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Las primeras semanas que siguieron al estado de alarma no fueron intensas en cuanto a movimientos por vía aérea. Aquí vemos una rotación temprana, motivada por los reducidos pesos, propios de ocupaciones que seis meses antes resultaban impensables.
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Primera llegada del día, Vueling 12HG (VY1292) procedente de Barcelona. Número de serie 6883, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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"Alex Cruz 5.0", uno de los innumerables aviones de nuevos de fábrica que Vueling recibió a lo largo de la década para cubrir su enorme expansión. Hoy lo vemos en Coruña operando el vuelo Vueling 3NF (VY1293) a Barcelona. Número de serie 6883, entregado nuevo en diciembre de 2015.
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El MXY es uno de los NEO recurrentes en Coruña. Bautizado como "Getafe, cuna de la aviación española", este A20N es el segundo ejemplar de este modelo en unirse a la flota de Iberia. Número de serie 8256, entregado nuevo en junio de 2018.
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Un gran clásico de la aviación regional española. El EC-GZA fue el segundo CRJ-200ER en incorporarse a la flota de Air Nostrum, lo hizo en diciembre de 1998, dos meses después que el pionero EC-GYI. Anteriormente, y por un período de un año, Air Nostrum ya había operado un serie -100ER alquilado a Air Littoral. Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Nostrum Air 35RN (IB8335) procedente de Badajoz.
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En final de la 25L procedente del aeropuerto de Dalaman, Turquía. En vuelo desde el año 2001.
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Ryanair 3BA (FR9146) procedente de Liverpool, alcanzando el umbral de la 25L en un día con muy poco tráfico. Número de serie 40300/3514, entregado nuevo en enero de 2011.
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Otra vez el avión más bonito de Vueling, esta vez sobre el umbral de la 25L de Barcelona tras cambiar la configuración, llegando procedente de Viena como Vueling 8715. Último A320 CEO de la compañía, entregado nuevo en mayo de 2018.
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El CS-TPQ fue uno de los primeros ERJ-190 en llegar a Portugália y, al igual que el resto de la flota, tiene un pasado brasileño, al haber volado previamente para Trip Linhas Aéreas y más tarde para el gigante aeronáutico Azul. Dicho pasado abarcó desde julio de 2011 hasta mayo de 2016, siempre con el registro PP-PJO. Actualmente opera para TAP Express, aunque realmente pertenece a Nordic Aviation Capital (NAC). Hoy lo vemos cubriendo el vuelo Air Portugal 1035 a Lisboa, despegando por la 07R.
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Tras acudir como refuerzo de los 3 A320 que Vueling alquiló a Flyadeal en invierno de 2019, el LVP volvió a Barcelona en pleno confinamiento y, desde el reinicio de operaciones hasta hoy, se ha mantenido permanentemente en servicio. Aquí lo vemos despegando hacia Múnich por la 07R como Vueling 1814. Entregado nuevo en abril de 2013.
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Vueling 2286 con destino Jerez de la Frontera. Uno de los muchos NEO de la compañía, número de serie 8818, entregado nuevo en marzo de 2019.
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"Zanglijster / Song Thrush", uno de los 737-700 más modernos de KLM, despegando por la 07R como KLM 1670 a Ámsterdam. Número de serie 38128/3797, entregado nuevo el 11 de octubre de 2011.
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Rodaje a la cabecera 21 como Vueling 3NF (VY1293) en una fría mañana de agosto.
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A mi juicio, el A320 más bonito de Vueling, llegando con poca luz y cubriendo el primer servicio del día con Barcelona.
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Una de las consecuencias de la grave crisis que atraviesa la aviación es la operación con aeronaves más pequeñas. En lugar de un avión de la serie A320 hoy, el servicio Air France 13NT (AF1349) a París Charles de Gaulle, ha sido operado por este Embraer de cien plazas. Número de serie 19000113, entregado nuevo a Régional en septiembre de 2007.
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Eurowings 2HC (EW2529) con destino Stuttgart en despegue de la 07R. Número de serie 7513, uno de los muchos A320 serie B4 que llegaron nuevos a EWG y en general al grupo Lufthansa en los últimos cuatro años. Este en concreto lo hizo en enero de 2017.
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Un clásico de la carga aérea española. Aquí vemos al EC-JBN, número de serie 218, procedente de Argel como Swift 4135, en corta final de la 02. Entregado nuevo a Brit Air como F-GHPK en diciembre de 1990. Tras una breve estancia de un año en Air Atlantique, este ATR fue comprado por Swiftair, convertido en carguero, y puesto en servicio en agosto de 2004.
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"To Kyma", salida de mediodía en ferry hacia una parada y almacenamiento temporales. Vueling 901P con destino Castellón, en despegue de la 07R. Octavo A321 de VY, número de serie 7108, entregado nuevo en mayo de 2016.
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Vueling 2AB (VY3002) con destino Las Palmas, en despegue de la 07R. Sexto A321 de Vueling, número de serie 6933, entregado nuevo en febrero de 2016. Desde octubre de 2020, este avión se encuentra parado en Castellón, debido a la baja demanda que experimenta el sector.
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"Possible by Vueling", Vueling 3716 con destino Mahón, en despegue de la 07R. Primer A321 de la compañía, número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015. Al día siguiente de esta foto, el MGY fue retirado temporalmente de servicio y trasladado a Castellón para su almacenamiento, debido a la grave crisis que atraviesa actualmente el sector.
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