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PRIMERA VISITA DEL AIR FORCE ONE A LA ISLA DE PUERTO RICO, HACE 50 AÑOS Q NO PISABA TIERRA UN PRESIDENTE POR FIN SE NOS DIO A TODOS LOS SPOTTERS DE PUERTO RICO
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Encuadrado en el 756th Air Refueling Squadron, escuadron perteneciente al 459th Air Refueling Wing con base en Andrews AFB, Maryland.
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Perteneciente al 128 escuadron del Comando Aerotransportado de Control de la ANG de Georgia, con base en Robins Air Force Base, Georgia, llegando a Morón este Joint Stars con sus 4 P&W TF33-102C, un bicho raro por aquí, la USAF dispone de 17 unidades
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Esa unidad llegó en la segunda escuadrilla que apareció en la tarde bajo el call sign de Cube31-35, simpatica la deriva de estos F16 del 148th.
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El nuevo año, los EE.UU. C-5A Galaxy aviones de transporte para llegar a Málaga.
Lo sentimos, la tarde y se fue.
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Es raro ver Raptors con depósitos externos bajo las alas, ya que solo los usan para traslados a muy larga distancia. Nuevo reg. en AC.[Nikon D90+70-300VR]
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Aeronave similar a las desplegadas por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de la Fuerza Aerea Argentina en Noviembre de 1957.
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Alcanzando la plataforma Sur de Zaragoza, con el Moncayo nevado al fondo
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Aeronave perteneciente al 486th Flight Test Squadron emplazado en la base aérea de Eglin (Florida) y cuyo lema es"Non semper ea sunt quae videntur", "No siempre las cosas son lo que parecen”.
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Un Tattoo lluvioso a veces no viene tan mal...
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Versión de transporte militar VIP de este clásico de la aviacion ejecutiva.
La USAF adquirió 16 unidades del Jetstar, 11 de las cuales se usaron para tranporte de personal. De ellas, seis máquinas (entre ellas la de la foto), fueron destinadas a la 89th Military Airlift Wing en Andrews AFB, siendo usadas por personal militar de alto rango o por funcionarios de la Casa Blanca.
La lluviosa mañana en Travis AFB no permite apreciar claramente el esquema de pintura del avion, que resulta aun mas difuso de lo normal.
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Mi particular 12 de Octubre fue una ruta por la bases aéreas de Rota y Morón.
Perteneciente al 4th Fighter Squadron y encuadrado en el 388th Fighter Wing con base en Hill Air Force Base, Utah. Desconozco si iba o venía, se marcharon a la mañana siguiente.
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3º Día de la Amistad Hispano-Americana.
B-47E perteneciente al 528 Bombardment Squadron del 380 Strategic Aerospace Wing, con base en Plattsburg AFB,NY.
Los últimos B-47E basados en Torrejón habían sido retirados muy poco antes, en marzo de 1965. La USAF retiró los últimos B-47E de bombardeo en febrero de 1966, continuando en servicio durante algunos años más las versiones RB-47H de reconocimiento electrónico y WB-47E de reconocimiento meteorológico.
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El avión «sorpresa» de la USAF para el Festival Aéreo de Vigo de 2010 volvió a ser un B-52H; también es novedad en AC.
En este caso es uno de los encuadrados en el 23 Escuadrón de Bombardeo, 5ª Ala de Bombardeo, con base en Minot, Dakota del Norte, aunque no se desde dónde volaba ayer.
Lamentablemente se limitó a hacer un par de pasadas, a pesar de que desde el control de la exhibición le dijeron que tenía tiempo para hacer tres o cuatro.
De hecho, en un momento dado el capitán dijo «Estamos autorizados a hacerlo y eso es lo que vamos a hacer», creo que ya un poco mosqueado por la insistencia en que podía dar más pasadas si quería.
Como es habitual en el FAV, la luz era penosa a la hora de llagada de este grandullón.
[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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