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Frenado por la pista 05, tras aterrizar en el Pearson procedente de Lajes como "Air Azores 331", vemos a este moderno A321 NEO, el MSN 8796, que está a punto de cumplir 3 años surcando los cielos.
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"Shaun", rodando hacia su stand en el FedEx centre tras haber aterrizado procedente de Memphis como "FedEx 148 heavy".
LN: 48491, entregado nuevo a American Airlines en junio de 1992, transferido a FedEx en marzo de 2001.
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Uno de los ultimos 300 de la linea de produccion, me alegra ver que uno de los originales de british airways siguen volando. Viejo conocido de los aeropuertos españoles, pues este fue uno de los 737 clasicos que volo Easyjet
Ahora disfruta de una vida mas relajada volando charter para Canada North, a este avion no se le puede aplicar el kit de gravilla, haciendolo "inutil" para las operaciones en el artico, por eso es utilizado en aeropuertos mas habituales.
EL capitan de este vuelo y amigo mio me confeso que no podria acostumbraese a volar un Boeing NG
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"Air Canada 117 Heavy" con destino a Vancouver, operado en el día de hoy por el mas pequeño de la familia de los 787, el 787-8, este en concreto, el "GHPQ", fue el primer Dreamliner en incorporarse a la flota de Air Canada, en Mayo de 2014.
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Frenando por la 05, tras haber aterrizado en Toronto procedente de Memphis como "FedEx 148 heavy", vemos al avión que toda persona que fotografíe aviones en el Pearson quiere tener, el flamante MD-11. En este caso vemos a "Brynn", que en sus 30 años de vida solo ha volado para la compañía paquetera FedEx.
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El francés, rodando a la cabecera de la pista 05, para despegar rumbo al aeropuerto Charles de Gaulle de París.
Hoy vemos al "Saint-Malo", un elegante A350 que acaba de cumplir un año surcando los cielos, ya que fue entregado nuevo a Air France en abril de 2021.
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