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Primera foto de este avión en AC. En 1976 comenzó un programa para sustituir al entrenador standar de la fuerza aérea polaca, el TS-11 Iskra (del que también tengo una foto en AC). Desarrollado por PZL-Mielec el primer prototipo volo en 1985, sin embargo problemas de fondos y el accidente de un avión de pre-producción supusieron la cancelación del programa aunque la fuerza aérea polaca adquirió ocho ejemplares que voló entre 1992 y 1996.
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Primera foto de este avión en AC. Polonia compró 36 aviones de esta versión que fueron operados por el 28 regimiento de caza basado en Slupsk, principalmente en patrullas sobre el mar Báltico (Guía del Museo, J.Dobrzynski).
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Primera foto de esta aeronave en AC. Este modelo es un planeador basado en el famoso DFS Kranich II alemán desarrollado a finales de los años treinta y que fue el más construido de su género en Alemania antes de la segunda guerra mundial. El prototipo polaco, desarrollado por IS, realizó su primer vuelo en abril de 1952 y hasta el año siguiente fueron construidos 51 ejemplares que se usaron hasta mediados de la década siguiente. Este ejemplar fue empleado por el Aero Club de Gliwice desde 1962 a 1964. Siento no haberlo sacado entero pero la zona esta repleta de aviones lo que hace dificil moverse como uno quiere y buscar la distancia correcta.
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Primera foto de este avión en AC. El TS-8 fue concebido siguiendo el requerimiento que quería un entrenador moderno con un motor a piston y tren triciclo retractil. Los diez primeros de preserie fueron construido en WSK-PZL Okecie y entre 1957-1960 en WSK-PZL Mielec. El ejemplar de la foto fue construido en 1958 y estuvo en servicio hasta 1967.
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Primera foto de este heli en AC.
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Detalle de la parte posterior donde vemos el escudo del escuadrón, el emblema nacional entre otros.
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Primera foto de este avión en AC. Segunda generación del Mig-21, la versión PFM fue construida entre 1964 y 1968. Polonia compró 132 ejemplares y fue la versión más comprada de este aparato en el país. Esta versión participó en las guerras arabe-israelís y en la guerra de Vietnam.
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Primera foto de este helicóptero en AC. La versión URP fue diseñada como "destructora de tanques" armada con misiles guiados Malyutka entre otro armamento y apareció a mediados de los setenta. Detrás puede verse el morro de un prototipo del SM-2.
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Primera foto de este avión en AC. Este diseño sovietico apareció en 1947, caza ágil y fácil de volar y mantener, fue comprado por Polonia, Rumania, Bulgaria y Checoslovaquia. Polonia fue su mayor usuario y empleó 90 de ellos hasta mediados de los 50. El 21 de noviembre de 1957 el piloto de pruebas polaco Andrezj Ablamowicz obtuvo con el dos records al ascender hasta 3000 m en 119 segundos y a 6000 m en 197 segundos. Fue donado al museo en 1964.
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Primera foto de este avión en AC. Constuido en 1959 en la antigua RDA con el 36 Regimiento de Tranporte Especial en funciones VIP. Fue retirado del servicio en 1987 y donado al museo.
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Visto de frente el Mirage V es una vista imponente.
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Motor Mercedes E4F de pistón refrigerado por agua de 4 cilindros de 70 caballos. Cosntruido por Daimler en Stuttgart en 1910 fue uno de los primeros motores de la compañia y se usó en el Rumpler Taube. Sin duda una joya.
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Detalle del tren de aterrizaje.
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Detalle del tren de aterrizaje.
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Primera foto de este avión en AC. Diseño soviético de finales de los cuarenta que voló con fines de avión militar de enlace, en aeroclubs y transporte médico. El avión de la foto fue construido en 1951 y sirvió en la Fuerza Aérea Polaca hasta el año siguiente. Posteriormente pasó a volar para propietarios civil hasta su retirada en 1973 (guía del museo).
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Espectacular turbina a gas soviética GTD 350, desarrollada por Klimov para el helicóptero Mil Mi-2 y construida bajo licencia en Polonia durante los sesenta.
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Vista frontal de este veterano de la guerra de Vietnam.
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Primera foto de este avión en AC. Fue diseñado en 1946 y su produción se inició un año más tarde continuando hasta 1957; en ese tiempo 5680 aparatos fueron construidos en la URSS y Hungria. La versión T es la versión de cuatro plazas.
En Polonia fue operado entre 1950 y 1957 por la fuerza aérea y algunos aeroclubs. El avión de la foto fue operado por la escuela de vuelo de Deblin antes de pasar al Aero Club de Cracovia. En 1972 fue donado al museo.
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