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La manada esperando a salir de caza...
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El Mi-4 ("Hound" en el código de la OTAN) fue el primer helicóptero pesado de las FFAA Rumanas, tras la llegada del Mi ("Hare") y el Mi-2 ("Hoplite"). Este maltrecho Mi-4 necesitará mucho trabajo para su restauración
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Otra vista del prototipo del MiG-29A "Sniper"
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Este IAR 93DC (Dubla Comanda, o doble mando) pertenece a la segunda preserie fabricada de este avión yugo-rumano. Las aristas rojas que flanquean el morro del aparato serían posteriormente eliminadas. La falta de un reactor con postquemador adecuado limitó mucho las características de este diseño.
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En esta foto podemos ver las dos versiones principales del MiG-17. A la derecha, el cazabombardero MiG-17F ("Fresco-C"), con su entrada de aire circular, muy parecida a la del MiG-15, a partir del que fue desarrollado. A la izquierda aparece la proa de un interceptor MiG-17PF ("Fresco-D"), con los dos radomos del sistema RP-1, aunque el armamento (2 cañones de 23 mm y 1 de 37 mm) era similar en ambas variantes
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El Iak-52 (como se le conoce localmente) es un biplaza de escuela de origen ruso, aunque este ejemplar está construido por Aerostar en Bacau, donde continúa fabricándose.
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Este MiG-21F-13 muestra la actual insignia de las FA Rumanas, una escarapela circular, tras haber descartado la estrella roja de la época pro-soviética. Como de costumbre, el código "714" procede de su número de constructor (740714)
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El primitivo Yak-23 ("Flora") fue uno de los primeros reactores de caza soviéticos construidos en gran número, hasta la llegada del MiG-15
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El biplaza de origen checo Z.226 Tréner 6 fue empleado por el Equipo Nacional Rumano de Acrobacía Aérea, junto con los de otros muchos países
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El checo L-29 (llamado "Maya" por la OTAN) ha sido el entrenador standard del Pacto de Varsovia durante muchos años. Este ejemplar perteneció a la Fuerza Aérea Rumana
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Este Mi-8T fue, aparentemente, uno de los comprados de segunda mano a Hungría (a juzgar por los restos de pintura roja bajo el acabado blanco, alrededor de la cabina). Lo más original es el uso de depósitos externos PTB-490, aparentemente procedentes de dos MiG-21. Es posible que, una vez dado de baja en la FA Rumana, este "Hip-C" fuese utilizado como transporte de personalidades, de ahí su color blanco.
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El IAR 93DC Vultur (Águila) fue construido entre la rumana Industria Româna de Avioane Craiova y la yugoslava Soko. El avión de la foto es el prototipo de la versión biplaza IAR 93DC. El Vultur fue retirado por la FA Rumana en 1998, y muchos de ellos han sido almacenados en Craiova y desguazados
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