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Ruevo modelo y registro.
Esta variante del Yak-28 era conocida como "Brewer-D" y se usaba para reconocimiento. No acabo de enteder el motivo de la cabina tapada...
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Ahora luce su ultima librea como "Red 25" y soportes subalares falsos ya que se trata de un avión de reconocimiento, antes lució los numerales "Red 3155" y fué protagonista de momentos históricos.
Entre febrero y junio de 1973 los pilotos de prueba de MiG OKB (Fedotov, Orlov y Ostapenko)batieron innumerables records de altitud, velocidad y tiempo de ascenso, algunos de ellos:
1864mph en circuito derrado de 500km
98425ft (30000m) en 4min 3.86sec
118897ft (36240m) de altitud
todo esto bajo la denominación genérica de "Ye-266 propulsado por 2 x turboreactores R266", en realidad se trataba del Ye-155R-3 que aquí vemos, tercer prototipo del MiG-25 en configuración de reconocimiento, luego vendrían los interceptores, pero eso es otra historia.
Ahora se puede admirar en el museo de Monino, a las afueras de Moscú.
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Si es rechazada por su baja calidad lo entenderé, pero por desgracia no se encontraba en el recinto del museo y este era el único sitio desde donde fotografiarlo. En cualquier caso, una maravilla.
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Perteneciente al 223º Escuadrón de Vuelo de las Fuerzas Aéreas Rusas con base en Chkalovsky.
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Despegando para regresar a su base en Rusia.
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Versión para la lucha contra incendios del Mi-6 Hook, (el helicóptero más grande del mundo hasta la puesta en servicio de su "primo" Mi-26), estaba equipado con un tanque interno de una capacidad de 12.000 litros que evacuaba con cierta precisión por el hidrante móvil que se observa en su proa, lograron una reconocida fama en el accidente nuclear de Chernobil en Abril de 1986.
Nuevo en AC
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Aunque la falta de referencias puede engañar los "pequeñitos" son Mil Mi-8, un helicóptero que mide 18 metros de largo (2 mas que un Aviocar para comparar). Pero es el que el Mi-26 es la bestia parda de los molinillos. Mide ni mas ni menos que 40 metros, es decir 10 mas que un Hércules y carga lo mismo que este (unas 20 toneladas)
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Vista parcial del asiento y panel de instrumentos del navegante de An-12, justo detras de la nariz acristalada.
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En la vida siempre habrá sabores, olores y sonidos que se te quedarán grabados para siempre en la memoria, y el sonido de los Kuznetsov NK-8-2U es uno de ellos.
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