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Carpatair YR-KMA Takeoff from 19L At OSL.
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Este Saab 2000 de Carpatair permaneció en el parking de aviación general de Perétola hasta el dia siguiente, posiblemente debido a alguna averia, ya que no es habitual en esta aerolinea el pernoctar aqui.
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Fokker 70 de Carpatair iniciando la carrera de despegue por la 12 de BLQ/LIPE.
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Saab 2000 de Carpatair en final de la 05 de FLR/LIRQ procedente de Timisoara (Rumania). Esta compañia enlaza Timisoara con Florencia con un vuelo diario matinal seis dias a la semana excepto los domingos.
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Ups! Un poco de crosswind comandante
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Otro de los 14 SAAB 2000 que posee Carpatair (además de 3 Foker 100) con los que une Timisoara con 9 destinos en Italia además de con otros paises del Este.
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Saab 2000 de Carpatair en corta final de la 05 de FLR/LIRQ procedente de Timisoara (Rumania).
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Una compañía que raras veces ha venido por Palma, y creo recordar que siempre con Saab 2000
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En las distancias cortas que prevalecen en Europa Central, un Saab 2000 apenas es algo más lento, de calzos a calzos, que digamos un Fokker 100, así que el estilizado bimotor de Saab sigue siendo popular entre los transportistas que no precisan una capacidad superior a sus 50 plazas. Este 2000 (c/n 2000-038) fue el primer ejemplar para la rumana Carpatair, que lo recibió de Crossair (ex HB-IZV) Otros once Saab 2000, dos 340B y dos Fokker 100 completan la flota
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