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Los más 50 años transcurridos desde el diseño de este helicóptero se notan también en el cockpit.
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cn. 1216. Operaba desde portaviones. Nuevo registro.
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Belleza clásica. (1400 pixels).
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En realidad su registro real era 98+58 (cn. 0021) y operó en la Luftwaffe pero durante la restauración en el Museo de Montelimar ha sido repintado con los colores de la AMI Italiana. Se le adjudicó un registro (MM6362), un código (60-62) y un cn. (53) ficticios... pero es una preciosidad de caza, y fabricado por FIAT !
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cn. 17-26-135/1028. Debajo del morro, en el compartimiento abatido están las cámaras y equipos electrónicos de vigilancia.
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Qué difícil resulta hacer fotos en el interior de hangares, museos : mala iluminación, apenas espacio para separarte del avión, gente pasando... pero creo que las maquetas le dan un punto de interés a este precioso Etendard muy bien preservado.
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cn. 1106/M88. Todo un veterano...
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Sencilla y elegante. La C/S de Privilege también tiene su punto
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1 de los 13 aviones que tiene esta compañía Rusa. Todos del mismo modelo. Este en concreto realizó su primer vuelo el 10/02/1988 y desde entonces ha pasado por:
25/02/1988 - Transbrasil - PT-TEI
04/09/2001 - CITLC - N238CT
20/12/2001 - Pace Airlines - N375PA
01/07/2006 - KD Avia - N375PA
31/12/2006 - KD Avia - EI-DON
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