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Primer prototipo de los dos Vertijet construidos.
Solía estar expuesto en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego y supongo que estará en Guillespie esperando algún tipo de restauración ya que un modelo tan especial merece mejor lugar de exhibición.
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Detalle de los impulsores situados en los extremos de las alas que se utilizaban para controlar el alabeo del Vertijet.
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Este KC-97L original se hace pasar por un Boeing 377 Stratocruiser de NWA llamado "Honolulu".
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Una de las joyas de este Museo.
Este SPAD es 95% original lo que hace de él una de las aeronaves más auténticas de la I Guerra Mundial.
De hecho, según he podido averiguar, cuando se afrontó su restauración se finalizó la misma dejando el avión en condiciones de vuelo pero los dirigentes del Museo no quisieron arriesgarse con tan valioso modelo.
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Este F4U-7 ha sido restaurado para simular una versión AU-1 que fue una versión especial del Corsair para los Marines.
Necesitó una reconstrucción de 3 años tras sufrir grandes daños por el paso del Katrina mientras se encontraba en el USS Alabama en Mobile.
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En la actualidad sólo hay dos ejemplares completos de este aparato y éste es uno de ellos.
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Réplica exacta del cockpit del "Spirit of St. Louis".
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Se muestra con esquema de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte y numeral ficticio.
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Es una lástima que no pueda sacarse una foto más limpia de este extraordinario ejemplar.
El proyecto A6M7 fue el último construido por Japón de este tipo de caza para su uso en pequeños Portaaviones de escolta y ligeros de la flota imperial japonesa.
Este aparato en concreto, construido en 1945, fue transportado desde la Estación Aérea Naval de Yokohama en Japón al final de las hostilidades a bordo del USS Wasp y almacenado en la Estación Aérea Naval de Estados Unidos en Willow Grove, Pensilvania.
Debido a que llegó a este museo totalmente desmantelado en varias cajas requirió 12.000 horas de restauración para mostrarse en el magnífico estado en el que ahora se muestra en este Museo.
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