|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo reg. en AC.
Registros previos: 43-29854, F-BFBA
Flying Legends 2014
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Flying Legends fue el debut europeo de esta inmaculada restauración de un clásico americano (que sirvió en Rusia durante la SGM).
Una autentica gozada para la vista.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro y primera foto de este modelo en AC
El Boeing P-26 "peashooter" es probablemente el más singular de los cazas americanos del periodo entre guerras y uno los primeros monoplanos en servicio en el USAAC. El vertiginoso avance de las tecnologías aeronáuticas de la segunda guerra mundial lo condeno a una rápida obsolescencia y el nulo interés de la época por lo "viejo" envió a la mayor parte a ala chatarra.
El 33-123 ( NX337BG) ) es el único ejemplar del P-26 de los 151 construidos en condiciones de vuelo, siendo la presente edición de Fying Legends su debut en tierras y cielos europeos.
Luce los colores del 20 PG (Pursuit Group) donde presto servicio tras su entrega al USAAC el 16-6-1934.Con la incorporación de modelos más modernos (P-35 y P-36), en agosto de 1939 el 33-123 fue transferido al Panama para protección al estratégico canal. En Mayo de 1943 se incorpora en el Cuerpo de aeronáutica Guatemalteca donde presto servicio hasta 1954 cuando reemplazado por otro veterano el F-51D.
En 1957, tras ser localizado y comprado, por Ed Maloney fue transportado en un barco cargado de café a USA, donde llego con el serial guatemalteco 0672 y un intenso aroma a .... café. Tras una primera época en exposición estática y un costoso proceso de reconstrucción el 9 de mayo de 2006 voló de nuevo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Previo a la exhibición área (que comienza a las 14.00) se puede acceder (previo pago) a la línea de vuelo. Dada la orientación de la pista el contraluz por la mañana esta asegurado, a no ser que el Sol este tapado, algo muy habitual en estas tierras.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
