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- En fase de restauración
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Estacionado en el museo del aire de Madrid.
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Uno de los F-4 del Museo del Aire
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Envío esta foto por el interés suscitado por un comentario mío a otra foto de los de serie, sobre porqué ese morro romo y metálico dió luego serios problemas que llegaron a derivar en incidentes/accidentes algunos graves. Conozco el tema muy bien porque participé en una evaluación operativa inicial de los primeros destinados en la AGA, que todavía lo llevaban. Si la aceptan, lo contaré debajo, en cuanto la vea.
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Primera foto de este bonito avión, el Plus Ultra de la fuerza aérea Española. Aunque este es un réplica del original que se encuentra en Buenos Aires. Este avión partió de Palos de la Frontera, Cadiz en 1926 con destino Buenos Aires, Argentina. En exposición en el museo del aire de Madrid.
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Una de las joyas del Museo del Aire¡Cuantas joyas podriamos tener!
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Este fue el primer caza reactor con que contó el Ejercito del Aire,entró en servicio en 1956 y los últimos que quedaron en vuelo fue hacia 1971. Su armamento consistía en 6 ametralladoras Colt Browing de 12.7 mm. y 24 cohetes Migghty Mouse. Este avión el C.5-58, sirvió sucesivamente en las Alas de Caza Nº1, 4 Y 12 (Manises, Son San Juan y Zaragoza respectivamente). Hoy lo podemos admirar en el Museo del Aire.
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Una cabina de pasajeros muy cómoda.
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Otra vista del C.5-58, se aprecian las bocas de las ametralladoras Colt Browing y el radome en la parte superior de la entrada de la turbina. Lleva los distintivos del 102 Escuadrón con base en Zaragoza. Hoy en el Museo de Cuatro Vientos.
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Este Hispano Aviacion HA-132-L fue la versión Española del Fiat CR.32. Este avión fue reconstruido en la Maestranza Aérea de Madrid usando partes originales del Fiat CR.32 (3-51) como la cola, el estabilizador horizontal y el resto del avión fue el original C.1-328. Basado en Getafe, dado de baja en 1954. Ahora expuesto en el museo del aire en Madrid.
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Estacionado en el museo del aire de Madrid.
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En el Museo del Aire podemos admirar a este F.86F Sabre con los colores de la Patrulla Acrobática ASCUA y el numeral que lo identificaba como perteneciente al Ala de Caza Nº 1 con base en Manises (Valencia).
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En los talleres de Aerotécnica en Barajas se comienza a trabajar en Julio de 1957 en el desarrollo del AC-13, que daría paso al AC-14. Por encargo de Aerotécnica,en los talleres de AISA en Cuatro Vientos se empiezan a fa-bricar 1o células del nuevo helicóptero AC-14 al que entre 1960 y 1061 se le monta la turbina Artouste de 400 c.v. y el rotor principal. Estos helicópteros son entregados al Ejercito del Aire y deniminados Z.4. En el E.A. volarían ademas del prototipo cinco aparatos, fueron numerados del Z.4-2 al Z.4-7. Los vuelos de homologación son efectuados en el INTA en Torrejón por pilotos militares. En el Museo podemos ver al Z.4-6.
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Estacionado dentro de uno de los hangares del museo del aire de Madrid.
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