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"Air Canada 827 heavy" procedente de Amsterdam-Schiphol, operado hoy por uno de los triple 7 de la serie 200 Long Range, el "November November Hotel", que fue recibido nuevo por Air Canada en febrero de 2008, y que debido a la pandemia mundial del COVID-19, permaneció almacenado entre Abril de 2020 y Abril de 2022, primero en el aeropuerto internacional de Vancouver, y posteriormente en el desierto californiano de Victorville.
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Después de un viaje de 1:32 horas, el vuelo AM672 Ciudad de México-Ciudad de Guatemala llega a su fin, entre volcanes.
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Ex JetBlue Airways, ahora con Viva.
Núm. De Serie: 5582
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"Speedbird 9L heavy", la primera de las 2 frecuencias del día procedentes de Londres-Heathrow operadas por British, con su moderno y habitual Dreamliner.
En este caso, vemos al "Bravo Juliet Mike", el MSN: 60631, que se trata de el último 787-8 que ha sido entregado hasta la fecha a la compañía británica.
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Aterrizado en Toronto como "Republic 4822" procedente de el aeropuerto de La Guardia, vemos a este pequeño Embraer 175, que comenzó a volar en junio del año de 2007 de la mano de US airways, siendo traspasado a American Eagle en diciembre de 2013.
MSN: 17000173, Nuevo registro en AC.
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"Westjet 654 heavy" llegando a Toronto desde Calgary, un vuelo que ha sido operado hoy por el modelo de avión más grande de la flota de Westjet, el Boeing 787-9, este, el "Mike Kilo Sierra", fue entregado nuevo a la compañía canadiense en junio del año 2020.
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"Pont Du Gard", un flamante 777-200 ensamblado en el año 2007.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en la pista 24L del aeropuerto internacional de Toronto-Pearson como "KLM 31 heavy", tras 7 horas y 20 minutos de vuelo desde Amsterdam.
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Procedente del aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta como "Delta 504", vemos al N129DN alcanzando el umbral de la pista 24L, un avión que ha pasado a formar parte de la historia de Airbus, ya que este moderno A321-211 se trata del último A320 CEO (Current Engine Option) construido de la historia, es decir, el último modelo de la familia A320 que es propulsado por motores CFM56 o por motores IAE V2500 (y variantes de los mismos), dos opciones de motorización que Airbus llevaba ofreciendo a las aerolíneas compradoras del A320 desde la introducción del mismo en el año 1987, y que puso fin en diciembre de 2021, 34 años mas tarde, con la entrega de este avión.
MSN: 10315, entregado nuevo a Delta el 16 de diciembre de 2021, nuevo registro en AC.
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Siempre es un espectáculo poder ver y escuchar a la imponente "Reina de los cielos"...
Haciendo acto de presencia en el Pearson int'l, como "Lufthansa 470 heavy" procedente de Frankufurt, hoy vemos al D-ABTL, un 747-400 que en sus 20 años surcando los cielos de todo el mundo, solamente ha operado para la alemana Lufthansa, con un parón de 2 años por la situación de emergencia del COVID-19, que permaneció almacenado el aeropuerto alemán de Frankfurt-Main, y en el aeropuerto neerlandés de Twente.
LN: 1299, entregado nuevo a Lufthansa en Marzo de 2002.
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Procedente de Calgary como "Dauntless 505" vemos a este moderno 737 MAX, el LN: 7885, que porta los colores de la aerolínea escandinava Norwegian, pero que curiosamente nunca llegó a ser entregado a la misma, ya que desde que salió de la planta de producción de Renton en Agosto de 2020, ha permanecido almacenado en el aeropuerto de Moses Lake, en el estado estadounidense de Washington, y posteriormente, en el desierto Californiano de Victorville, hasta que el 14 de julio de 2022, es decir, 11 días antes de ser tomada esta foto, fue entregado a la nueva aerolínea canadiense Lynx Air, como su cuarto avión.
Nuevo registo en la base de datos de AC.
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N660CL, un coqueto Embraer 145, llega a Toronto por la pista 24L, en un corto vuelo desde Chicago O'Hare como "piedmont 6139".
MSN: 145764, entregado nuevo a American Eagle en diciembre de 2003.
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"Air Canada 451" procedente de Ottawa, alcanzando el umbral de la pista 24L del Pearson Int'l de Toronto.
Hoy vemos al "November Victor Victor", un A320 de la serie Alpha 1, o lo que es lo mismo, un A320 de primera generación, este se trata del MSN 404, y fue entregado nuevo a Canadian Airlines en Enero de 1994, siendo transferido en Abril de 2001 a su actual operador, y cabe destacar como curiosidad, que desde mayo de 2022 este veterano A320 posee en su interior una configuración C66, es decir 66 asientos de clase bussiness.
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Ready to Take Off, 09 LEZL
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Como en años anteriores antes del COVID, Charter para traer niños del Sáhara para pasar el verano en España
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Procedente de Birmingham y volando para TUI Airways.
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Escala técnica en Gran Canaria.
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