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| Album Motores created by Roberto Belver on November 2, 2012 |
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| The power of flight |
Last updated November 28, 2012 |
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Uno de los dos motoroes CFMI CFM56-7B26 que equipan al EI-DHC, y flota de Ryanair.
Se han construido más de 13.000 de estos motores que equipan también a otros aparatos como el A320.
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Gracias al Sr.Manuel Rosado (Jefe Unidad Mantenimiento Aviones Barcelona y Mantenimiento en Linea) por el trato recibido y lo mucho que nos enseño sobre aviones y en especial en lo relacionado con el funcionamiento de motores y medios de seguridad instalados en al hangar (detección de atmósfera explosiva.
También darles las gracias a todo el personal de mantenimiento que se encontraba en el hangar por su simpatía y el trato recibido.
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potentes motores en frenado.CFM
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Motor de babor visto en detalle.
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Uno de los cuatro motores que impulsaba este aparaco con mucha historia.
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Detalles del motor izquierdo del Lot 80 aniversario.
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Motor de un 747 retirado perteneciente a Japan Airlines expuesto en el Museo de la Ciencia de Londres en la Flight Gallery
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Detalle del motor número 1 del C-47 de Swissair en exposición en el aeropuerto de Münich.
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Minutos después de despegar de Cluj Napoca, se van dispersando las nubes poco a poco. Este claro duró hasta Italia, donde se volvió a nublar.
Todavía en ascenso, los TCP's comenzaban a calentar la comida y a servirnos, primero a las dos personas que estabamos en clase preferente.
Se puede apreciar unos golpes en la entrada del motor, que probablemente hayan sido producidos por algún pequeño pajarillo que se cruzó en su camino.
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Motor Salmson 9AD. Motor radial de 9 cilindros producido en Francia a partir de 1917 por la Société des Moteurs Salmson y que llegó a instalarse en numerosos aviones de la época incluidos la hidrocanoa rusa Grigorovich M-9. Fueron desarrolladas distintas variantes posteriores.
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Motor RAF 3a Napier inglés de 1914. V-12 refrigerado por agua de unos 200caballos de potencia. Casi 300 fueron construidos equipando a míticos aviones de la primera guerra mundial como el Airco DH.4.
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Detalle del motor número tres de este MD-11 en un día cargado de sorpresas en Barcelona.
Dedicada a César Prieto.
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Espectacular turbina a gas soviética GTD 350, desarrollada por Klimov para el helicóptero Mil Mi-2 y construida bajo licencia en Polonia durante los sesenta.
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Detalle del motor número 1 del precioso Embraer 170 de Alitalia Express que me trajo de Milán Linate a Barcelona, sorpresivamente.
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Vista del motor número 2 de este carguero, Pratt & Whitney, familia PW4000, cuyo diámtreo de fan es de 94 pulgadas (2,4 m) con empujes certificados de 52.000 a 62.000 lbf (230 a 275 kN). Motoriza a los Airbus A310-300 y A300-600 y a los Boeing 747-400, 767-200/300 y MD-11 y está certificado para operación ETOPS 180 minutos si es usado en aviones bimotor.
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