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El único O-52 con capacidad de vuelo que existe en el mundo.
Nuevo modelo en AC
Yanks Air Museum.
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Este helicóptero, cuyo rotor principal está siempre girando se muestra en el "Edwin D. McKellar Pavilion of Flight", el espacio central de este redondeado Museo instalado en el espectacular edificio Ford de estilo Art-deco en el no menos impactante Parque Balboa.
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En la actualidad sólo hay dos ejemplares completos de este aparato y éste es uno de ellos.
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Todo un veterano de Vietnam, donde participó en múltiples misiones.
Siguió prestando servicios hasta bien entrada la década de 1990.
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Se muestra replicando el AC-47 "Spooky" 43-49010 con esquema de pintura de la Guerra de Vietnam, un C-47 artillado y dotado de bengalas para iluminar la zona a batir.
El modelo original aún se muestra como monumento en un campamento de Tailandia.
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El primer intento serio del Ejercito de los Estados Unidos para dotarse de un UAV o RPV multimisión: designador de blancos, reconocimiento, información del campo de batalla en tiempo real y ajuste de tiro de artillería, entre otros.
El primer prototipo voló en 1975 y las pruebas de evaluación se llevaron a cabo en 1987 en las cuales el modelo sólo fue capaz de completar los requerimientos de 7 de los 105 vuelos realizados.
El proyecto se canceló por "dificultades técnicas" y sobre todo por el desorbitado coste monetario.
Pese a todo, ayudó sobremanera en el estudio de este tipo de aparatos no tripulados y desarrollos posteriores de modelos más avanzados.
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Palm Springs Air Museum.
El casco luce unos colores "familiares".
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La versión N del Thunderbolt tenía un diseño tan mejorado que casi podría decirse que era un nuevo avión.
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Aunque este aparato ha tenido diversos destinos ya que después de la USAAF sirvió en la fuerza aérea canadiense como FE821, en la holandesa como B-164, en la Marina de ese país como 099 y después se le reservó la matrícula civil OO-DAF que no llegó a utilizar donde nunca prestó servicios fue en la RAF que es como se muestra con el numeral FT454 que corresponde otro Harvard II.
C/N: 14-555
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Este Airacobra en realidad se ensambló a partir de diversos ejemplares.
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Versión del Aero Commander 520 para el Ejército de los Estados Unidos usado en tareas de enlace dónde se le denominó YL-26A para cambiarlo luego a YU-9A.
Solamente tres ejemplares fueron entregados al Ejército y éste es uno de ellos el cual se exhibe con la librea que portaba cuando prestaba dichos servicios.
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