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Escala en Exeter de nuestro vuelo semanal desde Palma, era un aeropuerto muy familiar.
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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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Vista del CGY, en otra de nuestras escalas en Lyon.
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Foto que pude realizar en el aeropuerto de Lyon, durante nuestra escala con destino Palma. detras se puede ver un 727 de Air France, al que se le puede apreciar los colores corporativos en la cola.
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En esta foto deseo mostrar como era la seguridad en los aeropuertos de Alemania en aquellos años en que el grupo terrorista Bader Mainhoff, tenía a Aleemania en un suspiro, podemos ver aquí en un aeropuerto de no demasiado tráfico que las medidas eran muy estrictas, la muestra la vemos en un vehículo blindado de la policia haciendo continuamente rondas entre los aviones.
Es posible que la foto no sea lo correcta que hubiese deseado por "motivo tapado", pero corro ese riesgo a conciencia, pues queria mostrar en las condiciones que se daban en Alemania de inseguridad por esos años. En primer plano una Beech C.90 King Air de la Escuelade Pilotos de Lufthansa, D-ILHC.
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Este DC-9 es alta en la flota de Iberia el 30 de Octubre de 1972, es bautizado "Ciudad de Badajoz". Finalmente es vendido este avión en EEUU, siendo matriculado N521MD. Lo podemos ver aquí en Gando delante de unos edificios que parecen almacenes, por supuesto hoy inexistentes.
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Este avión es adquirido en USA por Iberia, fue el N9651N y causa alta en el Registro el 24 de Marzo de 1972, es bautizado "Ciudad de Pamplona", años mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta que es disuelta esta Compañía.
Se vende este avión a USA donde es rematriculado N986AX.
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¡El primer DC-9 de LAN!...No, en realidad LAN es uno de los partners de Kidzania Santiago, y el DC-9 ex Northwest Airlines fue traído desde Estados Unidos para ser instalado en este parque de entretenciones.
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Nuevo modelo de avión en AC. El 30 de Octubre de 1972 es dado de alta en Registro es bautizado como "Ciudad de Badajoz". Este avión al finalizar su vida en Iberia es natriculado en USA como N521MD.
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El 24 de Marzo de 1972 se une a la flota de DC-9 de Iberia, es bautizado "Ciudad de Pamplona", fue el ex N9651N, pasa a la flota de Aviacio en Abril de 1992, siendo matriculado en USA N986AX.
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Escala en Maastricht de nuestro vuelo desde Palma BX-711. Primera foto de un DC-9 de Spantax en este aeropuerto holandés, según la base de datos de AC.
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Amanecer en Son San Juan. En primer plano el EC-CGY.
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En Ibiza, durante nuestra escala procedente de Nüremberg y antes de salir para Saarbrüken aproveché para hacer estas fotos y varias mas a otros aviones que estaban ese día en la isla mayor de las Pitiusas.
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En la escala de Ibiza, el avión listo para el embarque.
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Despues de una larga vida en Iberia este avión acabaría su vida en España con los colores de Aviaco.
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Este DC.9-14 junto con el CGZ, fueron los dos primeros DC.9 de la serie 10 que volaron en España, el que vemos en la foto, fue el segundo fabricado por Douglas. A mediados de los años sesenta fue Swissair, la primera en Europa en volar con el DC.9 serie 10. Aquí vemos al CGY, con las tapas de los motores puestas, despues de un día de actividad, a su lado el Coronado EC-BQA.
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Ese día volví yo de Ginebra en este avión en viaje de recién "cazado" definitivamente. La "culpable" me instruyó para que bajara de los primeros, preparara la cámara con tiempo sobrado y le hiciera una foto en su "primer mes triunfal" bajando la última por las escalerillas del avión. Así se hizo (no, no es ésta), me rebasó luego sin esperarme y, ya detrás mío, me dejó el avión limpio de pasajeros (salvo los distintos servicios que entraron a saco) para hacer mi primera foto de spotting "cazado" que queda para la historia. Disparé muy deprisa, pues los últimos rayos del sol de aquel caluroso Julio se me estaban escapando, como algunas otras cosas que también se fueron poco a poco como pude comprobar mas tarde.
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"Hernando de Soto" iniciando el rodaje para su despegue. Este avión fue entregado a Aviaco en 1975, pasando posteriormente a IB. Fue retirado y desguazado en Barajas en abril del 2001. Reliquia recuperada del archivo de mi padre.
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Este avión es arrendado por Airsur en el verano de 1990 tomando la matrícula provisional EC-489 hasta que el 11 de Octubre de 1990 toma la matrícula definitiva de EC-EYS, hasta que en Enero de 1991 es matriculado en USA como N915F. El DC.9-15, al igual que el DC.9-20, se diferencian del DC.9-14, en que éste no tiene escalera trasera.
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