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La imagen cortada que se muestra de este Antonov de la fundación PAC, tras su despegue de la pista 13 de LELL, nos brinda la oportunidad de poder observar en primer plano la parte frontal y de las alas de este robusto biplano, auténtica joya de la aviación histórica.
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Otra vista del AN-2R en vuelo en la jornada de puerta abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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Estuvo aparcado en GRO durante varias semanas.
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V Festival Aéreo de Gijón
Pasada del Antonov An-2 con Castor Fantoba a los mandos.
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Hecha el mismo día que la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=9879
aquí observamos un detalle de cabina propio de una “Storch”, con en fuerte enrejado poliédrico, típico de los años 30, que aseguraba una gran visibilidad en todas las posiciones para garantizar aterrizajes seguros en los lugares mas recónditos. El pobre avión al final perdió la gran oferta que comentaba, por los líos de papeles, y seguía allí a principios del pasado invierno.
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Con su majestuoso vuelo durante la jornada de puertas abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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Estacionado en las próximidades de los depósitos de combustible en la diminuta plataforma de San Sebastián.
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Petrolot sticker by LOT. El Altet siempre fué un aeropuerto abierto a la Aviación Recreativa - Deportiva hasta el cambio radical de finales de los 2000 en los que comenzaron a entorpecer y sobretodo encarecer las prestaciones en el mismo. Un simple repostaje se hacía eterno para un VFR. Todo eran desgraciadamente problemas!. Hoy en dia espero poco a poco todos los estamentos colaboren y podamos ver la plataforma de Aviación General con más avionetas y vida aeronaútica como antaño.
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Preparativos para la puesta en marcha del Antonov de la PAC en un día nublado que deslució la Jornada de puertas abiertas de la PAC.
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Quien esté familiarizado con la aviación deportiva, seguramente encontrará el interior del Antonov de la PAC, algo congestionado o diferente, con infinidad de conducciones, cables, soportes, etc. Esta aeronave se utilizó tambien para fumigar, y el agujero circular a la izquierda del suelo del fuselaje es donde su ubicaba el mecanismo para esparcir el producto.
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