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Velarde preparando su montura.
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Nuevo registro en AC.
Remolcador de veleros de Ocaña.
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Lo más exótico que ha participado en el Campeonato Nacional de Vuelo Acróbatico 2010.
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Novedad.
No he conseguido encontrar quién es el propietario.
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El compañero Paco Rivas en acción, cara a cara con el piloto.
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Nuevo Registro.
El "Barón Rojo" haciéndose destacar entre otros aparatos.
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Un viejo Catalina, exhibiendo en total simetria su legendaria cola, esperando al restauracion o, posiblemente, el desguace.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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No estoy seguro pero este debe ser la version B!; al parecer ya esta comercializada la B4 (en realidad para mi esta podria ya ser la B4 pues no se ve nada nas que PC-6 en la foto); el screener me ha recomendado dejar la denominacion Porter /TurboPorter y espero que no nos equivoquemos.
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Unico en España, solo cazado por Josep Tomas en El Rebollar este verano
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Hecha el mismo día que la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=9879
aquí observamos un detalle de cabina propio de una “Storch”, con en fuerte enrejado poliédrico, típico de los años 30, que aseguraba una gran visibilidad en todas las posiciones para garantizar aterrizajes seguros en los lugares mas recónditos. El pobre avión al final perdió la gran oferta que comentaba, por los líos de papeles, y seguía allí a principios del pasado invierno.
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Con las escarapelas del Ejercito Polaco pero con una matriculo civil, este avion se vendio poco despues a un cabnadiense por 25000 USD gracias a que lo puse en PhotoSig.
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Esa mañana todo el mundo andaba liado con el "mixto" de Boeing que ya veo que conocéis de sobra, mientras yo, al final, me puse ha hacer algunas fotos a trastos acrobáticos interesantes. En esas estaba, cuando se acerco este otro trasto y me interrumpió poniéndome de polvo hasta el cuello, lo que le pagué con esta foto tan guapa que, como veréis, no parece que entusiasmó al piloto.
La propiedad la he sacado de la RNAC (además ponía disimuladamente "cajaduero" en un costado).
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El mismo "Antonio 2" de siempre, solo que ahora con un nido de pajaros en el escape de gases.
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Detalle de dos relojes de este An-2, situados en el pedestal, justo encima del fuel control. Ni idea de que es...
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Todo lo contrario a una aproximacion estable. Foto 1 de 2
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Segunda foto de esta secuencia. A 25 pies del suelo y seguia alabeando
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Bonita Tobago de Senasa en la plataforma de Ocaña. No se si me aceptará el screener la foto, intenté probar con un encuadre diferente.
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