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El A319 más moderno de Iberia, luciendo un aspecto impecable, en final de la 32L como Iberia 32SV (IB3253) procedente de Milan-Malpensa.
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En ese momento, el 737 más moderno de Air Europa, en final de la 32L como Europa 9161 procedente de Las Palmas. Entregado nuevo en enero de 2014.
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Avianca 016 procedente de Medellín, en final de la 32L. Entregado nuevo en diciembre de 2014.
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Ryanair 90ZH (FR2527) procedente de Berlín-Schönefeld en final de la 32L.
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"Joaquín Rodrigo", Iberia 6650 heavy procedente de Lima, en final de la 32L. Entregado nuevo en noviembre de 2004.
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Iberexpres 3715 procedente de Londres-Gatwick, en final de la 32L. Este avión, aunque pedido por Iberia, fue alquilado directamente a Mexicana en abril de 2005 sin pasar por España, a donde iría en febrero de 2008, esta vez ya de la mano de Iberia, y bautizado como Fontibre. En agosto de 2013 se transfirió a Iberia Express, donde permaneció hasta noviembre de 2016, fecha en la que volvió a la matriz.
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Iberia 16EM (IB1615) procedente de Barcelona en final de la 32L. Avión propiedad de Aircastle y entregado nuevo en junio de 2005.
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Aerolane 2706 procedente de Lima, en corta final de la 32L. Resulta agradable seguir viendo a uno de los modelos que más ha contribuido al transporte aéreo entre España y América; ahora difícil de ver ya que, a pesar de ser un avión moderno, poco a poco va cediendo el testigo al 787. Este ejemplar está en vuelo desde febrero de 2010, y desde entonces sólo ha operado para LAN Airlines.
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Ryanair 8WY (FR5279) procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. Aunque en ese momento no lo sabía, tuve suerte al poder fotografiar al EFA ya que, dejando los vinilos aparte, este avión sería retirado de servicio un mes después, pasando a volar para Ukraine International. Fue entregado nuevo a Ryanair en mayo de 2009, y su propietario es el lessor SMBC Aviation Capital. Como decía, los vinilos promocionando la ciudad sueca de Nyköping no pasan desapercibidos. Cabe indicar que que el aeropuerto de Skavsta, que sirve a esta ciudad, es la base de operaciones de RYR en las cercanías de Estocolmo.
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Europa 7315 procedente de Vigo. Primero fue en Coruña, más tarde en Santiago y ahora en MAD; vaya donde vaya este 737 siempre aparece. Avión propiedad de Boullioun AS y entregado nuevo en marzo de 2002.
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Europa 1014 procedente de Londres Gatwick, en corta final de la 32L. Nueve meses más tarde pasaría a formar parte de Air Europa Express. Entregado nuevo en marzo de 2010.
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Ryanair 44SM (RYR2032) procedente de Las Palmas, en corta final de la 32L. Entregado nuevo en junio de 2010.
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Europa 9047 procedente de Tenerife Norte, en final de la 32L. Avión propiedad de MC Aviation Partners y entregado nuevo en abril de 2012.
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En corta final de la 32L como Europa 2057 procedente de Barcelona. Bautizado como Ángel Nieto", este A330 con RR opera para Air Europa desde abril de 2012, y fue entregado nuevo a Cyprus Airways en abril de 2003.
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Uno de los primeros Embraer de Air Europa, en corta final de la 32L como Europa 7234 procedente de mi tierra. Podría decirse que esta foto ya forma parte de la historia, puesto que tres meses más tarde, el KYP fue transferido a la recién creada Air Europa Express.
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El cuarto 787 de Avianca, entregado en diciembre de 2014, en corta final de la 32L como Avianca 010 procedente de Bogotá.
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"Salvador Dalí", Iberia 6402 heavy procedente de Ciudad de México, en corta final de la 32L. Tercer A340-600 de Iberia, entregado nuevo en octubre de 2003.
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El más coruñés de los ERJ de Air Europa, alcanzando la 32L como Europa 7158 procedente de Bilbao. Desde septiembre de este año opera para Air Europa Express, aunque manteniendo los vinilos promocionales.
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Operando para Air Europa con tripulaciones de Swiftair, y llegando desde Málaga como Europa 5036. Construido en abril de 1998, este ATR voló hasta julio de 2013 para American Eagle, de la mano de distintos operadores, pasando posteriormente a Swiftair y desde enero de 2015, cubre vuelos de corto radio para Air Europa.
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"Juan Carlos I", Iberia 6588 heavy procedente de Cali, en final de la 32L y terminando el último salto de la ruta MAD-MDE-CLO-MAD inaugurada en julio de 2015. Este moderno A330, el quinto de la compañía, tuvo el honor de ser el primer avión de Iberia en lucir la nueva librea, que se hizo pública tras su salida de fábrica en noviembre de 2013.
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