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| Album Aeronaves de extinción en España created by Anonymous aviation photographer-AIRE.ORG on October 26, 2012 |
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| Helicopteros y aviones tanto pertenecientes a las Comunidades Autónomas como al Ministerio y a los diferentes ejércitos. |
Last updated October 26, 2012 |
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Tras haber declarado emergencia y con el motor derecho parado se dispone a tomar en la pista 23 de Torrejon, afortunadamente sin problemas.
He elegido esta foto por que en ella se puede apreciar perfectamente la hélice derecha abanderada y los petalos de dicho motor cerrados.
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Cargando sobre el Rio Ebro, para las labores de extinción del incendio del Campo de Maniobras de San Gregorio, Zaragoza.
Nueva en AC
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Paraje fantastico y atencion expectacular, otro de los helos que cuidan nuestros campos.
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La formación foca elevándose para seguidamente actuar en algunos de los muchos incendios simultáneos que se iniciaron en la zona de Viana do Bolo.
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LIMA 2,llegado de la base leonesa de Rabanal del Camino,actuando en un cercano incendio.
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Aproximándose al agua con una precisión y una suavidad espectacular para la carga.Este anfibio fue movilizado también para actuar en el incendio de Toreno,en el Bierzo(León),llegó desde el aeropuerto de Santander y tambien pertenece al 43 Grupo.
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Carga de agua en el embalse de Garafía, durante el incendio que asoló dicho municipio en la isla de La Palma.
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Los viejos pistones alquilados por el gobierno portugués atronando con sus motores en los cañones de los Arribes del Duero entre viñedos y con un calor asfixiante.
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Impresionante ver e impresionante poder hacer fotos como estas,todo un espectáculo la toma de cinco focas simultáneamente con unos descensos brutales.
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El incendio mas importante de Madrid en muchos años. Los medios aéreos se lo curraron, corrieron lo que sus maquinas les permitió buscando pozas, piscinas...
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Los mas bajos de todos, hace poco mas de una hora esta Escuadrilla mixta de UD-13/14 sobrevolaba, muy cerca de las 4 Torres (mas de lo que parece), por encima de la Estación de Chamartín. Un hermoso día éste de la Hispanidad.
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Vemos aquí la delicada maniobra para salir del agua hacia la plataforma por la rampa, con rachas laterales (como era el caso de esa tarde), pues al subir inicialmente el morro solo, porque esa pata toca el suelo la primera, el avión flota sin control unos instantes (ligeramente ANTERIORES al momento reflejado en la foto, cuando aun no ha tocado el tren principal) momento en que el aumento cuidadoso de potencia es fundamental ya que el avión puede derivar rápidamente por el viento que le arrastra la enorme cola, desviando el ascenso.
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Esta vista tan “patosa” del apagafuegos, en la que se aprecia A LA VEZ con suficiente detalle las dos patas del tren retrayéndose después de salir del puerto, resulta difícil de obtener pues rara vez se posiciona así el encuadre y así de cerca (relativamente). Pero esta vez tuve suerte y nada mas salir del puerto, se orientó a la zona libre, retrayéndolas a la vez que terminaba los procedimientos de despegue y aceleró inmediatamente.
Advierto que la reverberación que se aprecia es completamente IMPOSIBLE de evitar por la estela caliente de los gases de los motores, inherente a este especial encuadre, y no a la temperatura natural del aire tan cercano a un agua fresca y al una hora temprana.
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Con un precioso atardecer, aparecio tras una larga sesion de spotting este Air Tractor despues de un dia de extincion de incendios
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