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Otro Concorde rescatado de mis archivos en mi espera ese día hacia Hong Kong. Este ejemplar descansa hoy día en el Portaaviones-Museo "Intrepid" en Manhattan.
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Uno de los hitos, en cuanto a la aviación comercial se refiere en el Aeropuerto de Valladolid, fue la llegada del mítico Concorde. Este hecho se produjo en la tarde del día 1 de Julio de 1988 y ante una concurrida asistencia y gran expectación. El avión durmió en la rampa de Villanubla. El motivo de su presencia en Valladolid fue establecer una especie de «Puente aéreo» entre el Aeropuerto de Villanubla y el Aeropuerto de Gran Canaria, que se produjo el día 2 de Julio, haciendo dos veces, ese mismo día, el viaje LEVD-GCLP-LEVD, para a última hora de la tarde partir de nuevo hacia su Aeropuerto Base en Paris- Roissy Charles de Gaulle (LFPG). Estos viajes los organizó la Empresa Azucarera local ACOR como premio a sus cooperativistas, entre los que sorteó un viaje al enclave turístico de “Playa del Inglés” con una estancia de 10 días. En total fueron 400 personas las agraciadas que utilizaron este avión, bien en un viaje de ida o de vuelta a la isla de Gran Canaria. El coste total del operativo para la Cooperativa ACOR, supuso un desembolso de 30 millones de pesetas de las de 1988.
Este Concorde , el “Sierra-Delta” (cn.213 ) está actualmente conservado en el Hall Concorde del Musee de L'Air et de L'Espace en Le Bourget junto al primer prototipo (001) F-WTSS.
Agradecer a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute d
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Historia estacionada en la zona de carga de EGCC.
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-Que lastima que ya no vuele este magnifico avion.
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Este avión estuvo en Torrejón-INTA algún tiempo después que los otros ya enviados y curiosamente no son fotos del mismo día. La cola (a pesar del B/N) no tiene la misma decoración que aquellos y su matricula lo define claramente como asignado a la BAC (aunque su pintura era la de British Airways) para ensayos y modificaciones pero fue fabricado como cuarto prototipo de desarrollo después de los dos primeros. La fecha no es segura pues no he visto datos sobre su visita a Torrejón. Información detallada de este avión la tenéis en
http://www.concordesst.com/202.html
Anoto que la información de los otros dos Concorde la corregiré en su momento, ya que no segura a estas alturas, pues esta foto estaba perdida en otra caja y suelta.
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Tan pronto pude acercarme al cockpit, un escalofrío recorrio mi cuerpo, no me podia creer lo que tenía ante mí. Lástima no poder verlo surcar los cielos.
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Este es el único Concorde que se ha perdido por accidente aéreo y, casualmente, pasó por Madrid-Barajas en el verano de 1991.
Espero que os guste. Saludos.
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Conservado en el "VIEWING PARK" del aeropuerto de Manchester
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Grata sorpresa el ver en la rampa esta aeronave, recien salida de un hangar completamente llena de polvo y que ahora luce esta bella linea.
Este Concorde esta destinado al nuevo museo que estan haciendo en Toulouse.
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Durante la celebración del festival Air Tattoo este Concorde realizó una serie de cortos vuelos sobre el Atlántico llevando pasajeros que habían pagado supongo un elevado precio para poder disfrutar de un vuelo en este transporte supersónico. Aquí le vemos preparándose para despegar.
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Esta es la cabina del segundo Concorde de pre-producción expuesto en el Imperial War Museum.
El primer vuelo lo realizó el 17-12-1971 y posteriormente acumuló 632 horas en 269 vuelos de pruebas antes de aterrizar definitivamente en Duxford el 20-08-1977.
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El ex Singapore Airlines que cuando realizo su ultimo vuelo lo hizo con el esquema de British,ahora esta exhibido en el Museo de New York-Intrepid Sea,Air & Space Museum
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Sentí una gran ilusión al poder verlo.
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Curiosa cabina de este Concorde, de los últimos sino el último que queda, aunque sea como museo.
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Cabina de pasajeros del Concorde.
Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
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Cuando aún se encontraba expuesto a cielo abierto
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