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Hasta ahora, raro de ver por Valladolid este "Cuco". Ha pasado parte de la mañana haciendo "pruebas" a diferentes alturas por la Meseta castellana, para acabar aterrizando por la 23. Lástima que el día no fuera despejado para dar más brillantez a la foto.
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VOE3978 en final a la 23, llegando como cada Jueves y Domingo desde Ibiza. Eso si,con el sol en todo lo alto, con 7 minutos de adelanto sobre el horario previsto:las 14:00 LT.
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Uno de los B737 de RYR atrapado por la nieve en Valladolid, espera para que le concedan un slot para posicionarlo en Barajas. Este avión había sido desviado el dia anterior desde Barajas por los problemas meteorológicos sufridos por el aeropuerto madrileño.
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Estacionado en rampa poco antes de que los jugadores del Valencia CF embarcaran en él para regresar a Valencia en vuelo charter, después de haber ganado a mi Real Valladolid (0-1):-(
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Otro de los "simpáticos" slogans de la Compañía de Mr.O'Leary. Preparado para su salida hacia Bruselas-Sur, Charleroi(EBCI/CRL). Yo diría más bien: EasyJet serás siempre bienvenida a Valladolid.
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En muy corta para final para la 23. Llevaba varias semanas aparcada en Valladolid, pero en un sitio difícil de fotografiar en rampa de aviación general. Así que cuando oigo en la frecuencia de VLL TWR: "Buenas tardes Valladolid, Echo-Charlie-Lima-Kilo-Delta, aún en contacto con Madrid y a 90 millas de su campo, por favor solicito datos METAR del campo". Me dije: Por fin te voy a pillar! Y así fue. ¡Preciosos estos aviones Pilatus! Hasta ahora poco fotografiada en AC, salvo por nuestro colega F.Javier Chao a finales de Febrero en LETO.[cn 1252]
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Hoy 2 de marzo, la compañía irlandesa Ryanair inauguró su primera ruta nacional desde el aeropuerto de Valladolid. Estaba previsto que esta ruta iniciara su andadura el día 1 de abril, pero las operaciones se han iniciado hoy. El vuelo de Ryanair RYR5576 tomó tierra con puntualidad a las 14:25 en la pista 05 del aeropuerto vallisoletano de Villanuela para despegar nuevamente hacia el aeropuerto alicantino de El Altet a las 14:50 como RYR5577. La ruta tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales: martes, jueves y sábados.
Aquí le vemos nada más aterrizar.
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A punto de posarse en la 05 llegando desde Estambul (IST) como KKK 473 y en vuelo chárter de regreso de la ciudad turca, en un vuelo charter de Semana Santa que había partido de Valladolid en la tarde del Miércoles Santo. Este mismo avión partiría después hacia Málaga en vacio, para hacer un vuelo entre Málaga y Ankara.
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"Tahar Haddad" (1889-1935).Pensador,sindicalista y político tunecino.Luchó por la evolución tunecina a comienzos del siglo XX. Es conocido por haber luchado activamente en favor de los derechos sindicales de los trabajadores tunecinos, por la emancipación de la mujer tunecina y por la abolición de la poligamia en el mundo árabe-musulman.
Comenzando el carreteo para dirigirse hacia la pista 05 y posterior despegue hacia Túnez-Cartago (TUN/DTTA).
Librea con motivos de la celebración de los 60 años de la compañía (1948-1968)
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La versión C.10B, parte del E.14B de entrenamiento,ya que 40 aparatos de ésta versión son modificados en su equipo y capacidad de armamento,montando ametralladoras del 12,7 y lanzacohetes bajo los planos y 200 kg. de bombas,convirtiendose así en aviones de apoyo táctico,versión C.10B y posterior A.10B,de asalto.Fotos del Coronel Ramón Rullán Frontera,que me facilitó para mi archivo.
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Otra de mis grandes compañeras de vuelo durante mi formación ATPL, la HotelLimaEco.
Descansando de nuestro vuelo de formación instrumental LECU-LEVD, para en breves minutos partir rumbo LECU según plan de vuelo ZMR Ávila A43 NVS CVT, FL120.
Gracias a Rubén García, instructor de ese maravilloso vuelo
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Sorpresón al verle pasar por delante nuestra, apenas me dio tiémpo a pillar la cámara y dispararle mientras frenaba en la 05, realizó otra toma más y se marchó hacia Madrid.
Dedicada a Rafa Alvarez Cacho, gracias por un día inolvidable en Valladolid, gracias por recibirnos con los brazos abiertos, un autentico maestro de maestros.
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Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
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Aquí podemos ver al Caribú perteneciente al Ala 37 de Villanubla 37-4, ya una vez retirados de servicio al ser sustituidos por los CASA C.212 Aviocar.
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Este Caribou del Ala 37 de Valladolid, vino a la ciudad castellana al ser este Ala 37 transferida de su antigua base de Albacete.
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El veterano Villa de Bilbao, DC9 con la librea de Iberia pero operado por Aviaco en aquellas fechas, como demuestran los volumenes de cartografía Jeppesen, Iberia utilizaba Atlas.
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Despegando desde la 23 con destino hacia el Aeropuerto ruso de Koltsovo/Ekaterinburg (SVX/USSS) con escala en el aeropuerto alemán de Hannover (HAJ/EDDV). Después de todo el fin de semana,con buen tiempo, en la rampa de Valladolid, eligieron un día para marchar muy nuboso y con lluvia en algún momento. Ha sido un gusto poder ver volar aestos aviones en Valladolid.
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Ganando altura después de despegar por la 05 en su vuelo a Standsted.
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En muy corta final para la 23 lleganso, al atardecer, desde Charleroi como FR 1911.
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