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Siempre es agradable ver un entrañable picio allende los mares. Se trata del msn 167, fabricado en 1981, y es propiedad de una tal National Aircraft LLC, utilizándose -según parece- para el lanzamiento de paracaidistas
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Otro serie 700 en proceso de desguace. Un modelo absolutamente fuera de mercado en los tiempos que corren. Fabricado en 2003 y dado de baja en 2022
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Flair está "pescando" numerosos 737 MAX no aceptados por otras compañías, como es el caso de los que que rechazó Air Europa y algunos que tampoco ha querido Smartwings, que es el caso que os presento.
Este aparato debía ser el OK-SWS con la compañía checa, construido en 2020 y estacionado en BFI durante la pandemia y la prohibición de volar de los MAX.
A principios de Noviembre fue pintado con los colores de Flair y trasladado a MZJ donde próximamente será aceptado por la compañía canadiense
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Operó con SAS de 2001 a 2020. Trasladado a Marana está en pleno proceso de desmontaje de piezas útiles y posterior desguace
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El C-GTSI siendo desguazado en Marana.
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No lo cacé volando, pero por lo menos se conserva casi íntegramente en Marana.
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Ex Belavia esperando una nueva vida en Marana.
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Otro Delta (Ex Northwest) entre varios aviones que han pasado a mejor vida.
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Transaero, Thomas Cook, Aer Lingus como EI-CJX. entre los operadores de este 757.
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Fabricado en 1990 toda su vida operativa con CES. Fue retirado en 2007 y trasladado a Marana. Actualmente es utilizado para ejercicios del departamento de bomberos del aeropuerto
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Segundo A330 para Air Serbia. Fotografiado horas antes de partir de Marana rumbo a Belgrado (escala en JFK) en vuelo de entrega.
En la cola luce la imagen del físico serbio Mihajlo Pupin (1858-1935).
msn 1236, cosecha 2011. Anteriormente con SAA como ZS-SKW hasta el 21/3/2020
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Creo que no llegué nunca a fotografiar un TWA con esta librea en activo. Descansando en Marana junto con el North West de arriba. Ex Air France.
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Aunque parece ser que retirado, por fin consigo fotografiar a la versión Boeing del Beluga de Airbus. Lo pude ver en operaciones en Miami, pero nunca fotografiarlo hasta encontrarme con este ejemplar en Marana.
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Ex Delta recuperado del desguace en Marana.
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Los 777 retirados de Delta parece que van a tener una segunda vida.
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Estrenado en 1992 por JAL, pasó a Atlas en 2011 que lo empleó durante 10 años, bien para operaciones propias bien para subarriendos. Desde el 16/10/2021 en Marana esperando convertirse en latas de cerveza
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Lo poco que queda de este 767 operado durante 25 años por Delta (1991-2016)
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Aparato con 25 años de antigüedad (msn 773) es de suponer que pronto comenzarán las tareas de desmontaje de las piezas útiles y el posterior desguace del resto
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