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Tarom 421U (RO421) procedente de Bucarest Otopeni, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en abril de 2001. Como dato curioso, cabe destacar que este avión fue el elegido para celebrar el 55 aniversario de la compañía, y por ello se le aplicó esta librea retro; sin embargo, cinco años más tarde, la decoración de la cola fue actualizada de nuevo, esta vez para conmemorar el 60 aniversario.
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"Playa de los Lances", el penúltimo serie B4 recibido de fábrica por Iberia, en corta final de la 25R como Iberia 09LV (IB0930) procedente de Madrid. Número de serie 6244, entregado en agosto de 2014.
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Tenía muchas ganas de cazarlo, por fin tuve la oportunidad.
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Dejando Cuzco para seguir a Puerto Maldonado.
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Primera visita de este A321 NEO de Turkish Airlines a Madrid y primer registro en AC.
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Speedbird 478S (BA478) procedente de Londres LHR, en corta final de la 25R. Número de serie 1958, entregado nuevo en abril de 2003.
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El Orly de primera hora, ya de vuelta como Vueling 8037. Otro de los A319 que han prestado servicio dentro de varias aerolíneas del grupo IAG. MSN 3377, este avión fue el EC-KME "Grulla" en Iberia, quien lo voló entre enero de 2008 y enero de 2011. En enero del año siguiente se convirtió en el segundo 319 de Aer Lingus, compañía en la que se mantuvo hasta octubre de 2015. Tras ser modificado a la versión -112 (motores B6, de mayor empuje), en noviembre de ese mismo año pasó a Vueling, donde todavía continúa.
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Aquí vemos al que fue el primer Embraer de Air Europa, sobre el VOR de Barcelona como Europa 919 procedente de San Sebastián.
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Vueling Airbus A20N "We love places" livery approaching to runway 30 of Bilbao airport.
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"Elisenda Masana", Vueling 89VK (VY6331) procedente de Milán, en corta final de la 25R. Número de serie 2962, entregado nuevo en noviembre de 2006.
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Tamazi 737 procedente de Tblisi. Curiosa compañía que no sabía que operaba en El Prat. Entregado nuevo a Air Canada en enero de 2007, y volando para Georgian Airways desde junio de 2017.
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