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Jumbos, DC-10s, MD11s...aviones que ya no tienen cabida en el mercado. Toda una era de la aviación camino a la chatarra
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Retirado del servicio en octubre de 2011 tras 37 años de servicio (14 de ellos con Fedex)
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A este DC-10 parece que le están revisando un depósito sujeto en el extremo del ala. Una verdadera rara avis.
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Ya unos cuantos años almacenado en Victorville. Si no ha volado ya.. mucho me temo que ya habrán empezado a utilizar sus recambios.
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Un DC10 tanquero no se ve todos los días ...
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El City of Dubbo aparcado en VCV desde 2011. Evidentemente su futuro no es otro que servir como fuente de repuestos
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Desde diciembre de 2012 almacenado en Victorville. Ex-Japan Airlines y Ex-Aeroflot. Aún recuerdo haber volado en un DC10 de Iberia en el año 1999 de Madrid a San Juan de Puerto Rico.
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Primer 787 de American Airlines en la web y parece ser que es el segundo de la flota previo a su entrega. Este día en Victorville habían 3 B-787, el de AA, otro de LAN (CC-BBJ) y uno completamente blanco de Boeing. Nuevamente dedicada a Carlos Enamorado y Javier Rodríguez.
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Almacenado en VCV. Nuevo registro
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Desde diciembre de 2014 en el desierto californiano
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Ciertamente, cuando uno visita este tipo de instalaciones se da cuenta de lo rápido que a veces pasa el tiempo, y por la cantidad de 747-400 que descansan en estos lugares parece ser que estamos cerca del fin de una época.
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Lo cacé en Los Ángeles en 2011 en una bonita foto nocturna, ahora tristemente en Victorville.
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El "Qantas corner" en Victorville, con varios ejemplares retirados de Jumbo y 763. También hay varios 734 pero no aparecen en la foto
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B747 de Qantas almacenado en Victorville desde el mes de Mayo del 2014.
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No pude cazar en condiciones al 340 de Aerolineas cuando estaba en servicio, pero al menos lo divisé antes de ser canibalizado en Victorville junto a un hermano suyo y otros retales de la historia de la aviación moderna.Se aprecia la sección del morro de un 747 en la parte superior.
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Por lo que he podido investigar, este TriStar es el 247 de los 250 que se construyeron, y su primer destino fue el Gobierno de Jordania. Construido en configuración VIP pasó al Príncipe de Arabia Saudita Abdul Aziz Al Ibrahim en 2001, y está almacenado desde 2009. Aquí lo vemos en 2015 con una imagen bastante saludable.
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