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Uno de los hitos, en cuanto a la aviación comercial se refiere en el Aeropuerto de Valladolid, fue la llegada del mítico Concorde. Este hecho se produjo en la tarde del día 1 de Julio de 1988 y ante una concurrida asistencia y gran expectación. El avión durmió en la rampa de Villanubla. El motivo de su presencia en Valladolid fue establecer una especie de «Puente aéreo» entre el Aeropuerto de Villanubla y el Aeropuerto de Gran Canaria, que se produjo el día 2 de Julio, haciendo dos veces, ese mismo día, el viaje LEVD-GCLP-LEVD, para a última hora de la tarde partir de nuevo hacia su Aeropuerto Base en Paris- Roissy Charles de Gaulle (LFPG). Estos viajes los organizó la Empresa Azucarera local ACOR como premio a sus cooperativistas, entre los que sorteo un viaje al enclave turístico de “Playa del Inglés” con una estancia de 10 días. En total fueron 400 personas las agraciadas que utilizaron este avión, bien en un viaje de ida o de vuelta a la isla de Gran Canaria. El coste total del operativo para la Cooperativa ACOR, supuso un desembolso de 30 millones de pesetas de las de 1988.
Este Concorde , el “Sierra-Delta” (cn.213 ) está actualmente conservado en el Hall Concorde del Musee de L'Air et de L'Espace en Le Bourget junto al primer prototipo (001) F-WTSS.
Agradecer a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute d
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Nuevo helicóptero de la DGT con el radar Pegasus que tiene su base en Valladolid.
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Visita de un inusual avión ejecutivo hoy en día en cualquier aeropuerto del mundo: el Learjet 25, que dejó de ser producido en 1982. Nuevo registro y operador en AC.
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A punto de aterrizar en la pista 23, arribando desde Fuerteventura (FUE/GCFV). Foto tomada a las 13 horas. Claramente se observa la distorsión por el calor (Heat Distortion). Fue la única de la secuencia que "malamente" se salvó (¡imagínen cómo son las otras!). Pregunta: ¿Hay alguna forma de evitar ese efecto, a parte de no hacer fotos, con el tele, a esas horas? Este era el único avión "diferente" en nuestro aeropuerto en el día de hoy. Gracias.
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En corta final para la 05 procediendo desde El Cairo en vuelo chárter, como MHS3450, tras aproximación instrumental a la 23 y posterior circling a la 05 que era la pista en uso en ese momento. Una hora y media después partiría como MHS3451 hacia Aswan (ASW/HESN. Decoración híbrida, manteniendo la raya roja de su anterior propietario TACA en donde sirvió con registro N464TA desde Diciembre de 2000. Con ese mismo registro pasó también, alquilado, por las manos de Cubana y Martinair para en Julio de 2008 pasar a esta compañía egipcia de chárter. Dedicada a todos los ATC militares de la Torre de Valladolid por su excepcional trabajo (poco reconocido la mayoría de las veces). [cn 1353]Compañía poco vista hasta ahora en Valladolid.
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Ryanair se expande en Valladolid. El 10 de Enero se inauguró la nueva ruta de Valladolid a Barcelona con una frecuencia diaria.Se acabó el monopolio de Air Nostrum en esta línea.En éste primer día llegaron desde la Ciudad Condal 72 pasajeros y partieron hacia Barcelona 140 pasajeros.Noche de llovizna y niebla, imposibilidad de montar un trípode y la calidad se resiente.
Aquí vemos a este RYR a punto de salir hacia Barcelona en el vuelo inaugural y ahora con publicidad de la Comunitat Valenciana.
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En esta foto podemos ver hasta cuatro Caribous ya fuera de servicio y reemplazados por los C.212, que podemos ver al fondo a la derecha delante del hangar de la base militar. Foto recibida y realizada por mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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El veterano Villa de Bilbao, DC9 con la librea de Iberia pero operado por Aviaco en aquellas fechas, como demuestran los volumenes de cartografía Jeppesen, Iberia utilizaba Atlas.
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Nuevo registro en la base de datos y poco fotografiado hasta el momento.
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Preparando el desfile del dia las Fuerzas Armadas.
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Inhabitual aspecto de la rampa de Villanubla este Miércoles Santo. Una representación de la “Cofradía” Boeing me alegró la tarde, desapacible en lo meteorológico, pero intensa para un pequeño Aeropuerto. Los operarios de rampa afanados en su trabajo que esta tarde ha sido mayor del habitual. Minutos antes habían despechado otro Boeing 737-4 de Enter Air para Praga. A esta hora en rampa, el Ryanair EI-EKI, para Charleroi, el Pegasus TC-ADP para Estambul-Sabiha Gokcen y el Air Europa EC-KCG para Málaga y operando un vuelo para el Inserso. En la sala de embarque (pendiente de una próxima ampliación), los pasajeros se amontonaban como sardinas en lata ya que a pesar de las cinco puertas de embarque, la sala se queda muy pequeña cuando coinciden mas de dos aviones medios.
Los tres salieron, uno detrás del otro, hacia sus destinos en un periodo de diez-doce minutos y durante esos diez minutos , prácticamente de noche, el Aeropuerto de Villanubla, parecía un Aeropuerto de mayor entidad. Para mi, ¡un gustazo!
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Ha acudido a Valladolid desde su base de Zaragoza para realizar una toma y despegue.
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Vista aerea del aeropuerto de Valladolid de camino a S1
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Bonito Cirrus SR22 GTS-G3 (Generation three) en corta final para la 23 con las cálidas luces de la tarde. Cuando la envío, nuevo registro para la base de datos. Avión hasta el momento poco fotografiado y del que tengo pocos datos como el c/n, propietario, etc...
Sin embargo, he encontrado un documento de Fomento en donde este avión aparece relacionado en un listado de "Registro de radiobalizas aeronáuticas de emergencia (ELT’s) de 406 MHz – junio de 2008" y que podeis ver aquí (en la página 24):
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/63A6C...C727A29B2D/36394/balizas_emerg406mhz.pdf
Perdonad mi ignorancia, pero ¿Alguien puede explicarme que es ésto? Gracias.
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Uno de los B737 de RYR atrapado por la nieve en Valladolid, espera para que le concedan un slot para posicionarlo en Barajas. Este avión había sido desviado el dia anterior desde Barajas por los problemas meteorológicos sufridos por el aeropuerto madrileño.
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Aspecto de la rampa de Villanubla en este día tan frio.Llegada de un CRJ2 de ANS procedente de BCN,concretamente el EC-HZR pasando por delante de un B737 de RYR, el EI-DYH. Inusual estampa invernal de la rampa de Villanubla.
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Vueling entrando en plataforma de Valladolid después de su vuelo regular desde Barcelona.
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