 |
|
1551
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Accidente sufrido sin consecuencias en Mallorca,por éste DC-3 de Iberia. Despegó de Son Bonet con destino Barcelona, cuando a los 15 minutos de vuelo sufrió una parada del motor izquierdo al que tienen que abanderar. Regresan a Son Bonet y cuando deciden tomar tierra observan que se han quedado altos, el Cte. decide de hacer un motor y al aire, pero el avión comienza a perder altura y una vez sobrevolada la pista elige un huerto contígüo al Seminario donde consiguen tomar tierra sin daños para el pasaje y la tripulación.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1547
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Al término de la guerra civil, muchos avines ligeros fueron cedido a diferentes Aero Clubs, otros aviones que fueron requisados durante la guerra, fueron devueltos a sus propietarios, como es el caso del Coronel Rullán que tenía una Tiger Moth que le fue requisada. Aquí vemos a esta Tiger que aún lucelos numerales militares, pero ya lleva en el timón la bandera nacional en vez de la cruz de S. Andrés.
Foto Recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1529
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La vida de este aparato comienza antes de la guerra civil española, durante el conflicto sirve en la Aviación Republicana con la identificación EG, al acabar ésta vuela con el recién creado Ejército del Aire con el indicativo 30-4 y mas tarde 30-96. El Ministerio del Aire lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil con la matrícula EC-BAO. El 6 de Marzo de 1954 obtiene la nueva matrícula EC-AFO que es la que mostramos en ésta foto hecha en Son Bonet, durante el tiempo que voló en la flota del Real Aero Club de Baleares. El 21 de Agosto de 1954 es dado de baja en vuelo por falta de repuestos y el consiguiente envejecimiento del material. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1512
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bristol 170 MK31-E despegando del Aeropuerto de Son Bonet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1503
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos en Son Bonet a esta A.I.S.A. I-115,del Grupo de
Estado Mayor,muchos aviones de este tipo fueron despues transferidos a diversos Aero-Clubs.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1500
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida de mi buen amigo de Palma Carlos Moll. Durante el verano de 1962 Aviaco operó con aviones DC.3 para cubrir los vuelos regulares entre las islas Baleares y la zona de Levante, según información recibida de mi amigo Carlos Moll.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1492
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es este el mismo avión de la foto anterior pero hecha cinco años mas tarde, tambien en Son Bonet y en esta foto el avión ya no está en estado de vuelo., a la izquierda podemos ver el morro de otra I-115, la EC-CRA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1460
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver al SM-79, 28-54 durante una inspección de mantenimiento antes de salir para una nueva misión. El avión pertenece al 111ª Grupo de Bombardero Rápido. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1433
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido por Avialsa en EEUU fue el N5589X en Españase matricula el 30 de Marzo de 1973, años mas tarde pasa a Heli Agro S.A. Laboral. Finalmente es vendido en Francia donde se matricula F-GJMU.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1419
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando un comprador que nunca llegó. Ahora preservado junto al acceso de Son Bonet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1417
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En su tiempo, este avión checo, fue uno de los mejores aviones acrobáticos del mundo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1411
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bristol 170 MK31-E de Iberia yendo a cabecera de pista para despegar en el Aeropuerto de Son Bonet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1407
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera, al que siempre estaré agradecido pòr su generosidad. Tanto el tipo de avión como de Cía, son nuevos en AC. La Compañía CANA es fundada por D. Ultano Kindelán en 1947 y entre otros tipos de aviones adquiere dos Siebel de origen alemán, el primero el EC-ACM y posteriormente el EC-ADB, este último al servicio del embajador alemán en España, que al finalizar la II GM, el avión queda internado en España, su vida fue un tanto efímera pues en junio y julio de 1948 sufren sendos accidentes afortunadamente sin víctimas. Estos aviones bimotores ligeros tenían capacidad para
ocho pasajeros y dos o tres tripulantes, montaban dos motores Argus de 410c.v., que le proporcionaban una velocidad de 310 km/h. siendo su radio de acción de 1000 km.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1406
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera. Podemos ver un momento del embarque de pasajeros y mercancías, posiblemente con destino Barcelona.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El cuarto An-2 de SB en vuelo que faltaba en AC. No hace falta decir a quién pertenece con esa matrícula. Dedicada a Rafael, Julián y Kike, los muchachos de la FACV en Son Bonet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1371
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recuperada de los republicanos, esta GP-1 pasó a la aviación nacional como 30-4 erróneamente y luego se corrigió al 30-96 que le correspondía, quedando en Son Bonet. Se le asignó la matricula EC-BAO en 1941, quedando adscrita y siendo operada por el Aeroclub de Baleares. En Marzo de 1954, se le registró nuevamente como EC-AFO. Siguió volando varios meses allí hasta su baja en el registro a finales del mismo año. La propiedad del avión siempre fue del Ministerio del Aire, cedida al Aeroclub por la DGAC , siendo dada de baja en la M. A. de Albacete en 1956, siendo una de las mas longevas de este modelo
(Foto remitida por José Luis González Serrano)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1367
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Grumman Ag-cat, repostando agua,para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana en la isla de Mallorca.Podemos ver que durante la operación,no se para el motor y que el piloto continúa en su puesto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
