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A continuar con las maniobras del DACT toca...
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Aeromexico 1, en corta final de la 32L. Tras el cambio de librea llevado a cabo por American, cada vez es más difícil ver una decoración basada en el tono plateado obtenido del metal pulido. Además, conviene no dejar pasar este tipo de oportunidades ya que según tengo entendido, los 777 de Aeromexico serán retirados próximamente y reemplazados por modernos 787-9, que vendrán pintados de blanco, rojo y azul. Este avión fue el primer 772 de la compañía, aunque no el más antiguo ya que, a diferencia de los últimos, éste viene de fábrica. Fue recibido en marzo de 2006 y pertenece a AerCap.
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La "alfombra roja mágica", TAM 8064 procedente de Sao Paulo-Guarulhos en final de la 32L. El -MUC es el tercer 77W de un pedido de 4 realizado por TAM, para quien opera tras su salida de fábrica en diciembre de 2008. Hacía relativamente poco tiempo que TAM había incorporado este modelo a esta ruta, de hecho yo me esperaba un 767, que a su vez sustituyó al A330-200 por motivos de estandarización de flota con su nuevo socio LAN. Lo cierto es que el 767 no duró mucho, aunque el 777 lo hizo todavía menos, ya que dos meses más tarde la ruta pasó a ser operada con los recién llegados A350-900.
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"Franek", Europa 098 procedente de Miami en final de la 32L. Antes de la llegada del primer 787 de fábrica a Air Europa, ésta mantuvo alquilado durante un año este aparato de la polaca LOT, para volar exclusivamente entre Madrid y Miami. Menos de un mes después de esta foto, en abril, llegó el ansiado EC-MIG a Barajas, motivando la devolución de este ejemplar a su operador original y poniendo fin a un exitoso experimento. El SP-LRF fue entregado a LOT, de fábrica, en abril de 2014 y pertenece a la financiera IAP.
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RGN9012 procedente de Tenerife Norte en final de la 32L. El FTR es un viejo conocido de Barajas, ya que se trata del primer Boeing 757 entregado a Iberia, para quien operó entre junio de 1993 y diciembre de 2006, primero por tripulaciones de ésta, y más tarde por personal de Audeli. Bautizado como "Sierra de Guadarrama", este 757 fue también uno de los últimos ejemplares en abandonar la flota de Iberia. Tras su conversión a carguero, el avión pasó primero a Cygnus Air y más tarde lució los colores de Gestair Cargo, aunque desde 2013 vuela de nuevo bajo la marca Cygnus.
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