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Otra unidad B707 de esta emblemática compañía.
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Entrenamiento de los alumnos de la promoción ENA II que estuvieron en Matacán desde mayo 2006 a Diciembre de 2008, realizando vuelos en las Beechcaraft: Bonanza
F-33A, Baron B-55 y C-90, con un total de más de 1000 horas de vuelo por alumno.
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Embarque de este DC-8, con ese sabor "internacional" que daban estas compañías en los aeropuertos donde operaba.
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Esta foto la tomé durante el verano de 1977. Se pueden ver dos derivas de sendos B.737 de Brathens. Este Comet de Dan Air fue adquirido en 1975 a Sudan Air Ways, matricula ST-AAX.
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"Último aviso pasajeros del vuelo Iberia..."
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Recién llegado, se abre la puerta delantera y comienza el abordaje!
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8 unidades B-737 y 1 B-707 componían esta compañía que sigue operando en nuestros días.
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Un "habitual" en Gran Canaria.
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Otra imagen del "Fritz", desde la terraza del aeropuerto.
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Este avión, único DC8 de la flota, arrendado a KLM, inauguró el primer servicio intercontinental de esta compañía, entre Paramaribo y Amsterdam, trás la independencia de Surinam el 25 de Noviembre de 1975. No era muy frecuente verle en Gran Canaria, aeropuerto que utilizó en ocasiones como escala tanto a la ida como a la vuelta.
Dedico esta fotografía a Antonio Lorente Bruñas, por el alto valor que tiene para mí, y en agradecimiento a permitirnos disfrutar de su exclusiva y maravillosa colección.
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El "Zurbarán", un habitual de este aeropuerto.
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Y aquí está el otro Boeing 727 que poseía Air Charter International este año (dos unidades). El F-BPJV figura ya en este archivo. La flota se completaba con 4 unidades SE-210 Caravelle III.
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Vemos a este Caribú del Ala 37 sin los numerales correspondientes en el fuselaje, así como la cruz de San Andrés, distintivo de la Aviación Militar Española,en el morro debajo de la cabina tampoco lleva el emblema del Ala 37.
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Se despide el F-27 de Royal Air Inter. Debajo, un Boeing 720 de Monarch y un DC-8 de Aviaco dibujan una escena de lo más habitual.
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