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Ex Air Liberté (F-GFZB) y todavía con el logo de cola de la compañía francesa. Foto tomada en la mañana gris de un fatídico día para la aviación y para el mundo. Recuerdo que justo al llegar a casa después de esta sesión el fotógrafo que me acompañaba me llamó y dijo: ¡pon la televisión! a los pocos segundos veía en directo como el segundo 767 se estrellaba contra la segunda torre del World Trade Center.
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Recién incorporado un pequeño sticker con la URL de LTU www.ltu.de
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Adscrito al cuerpo de bomberos de la CAM, este Ecureuil luce una librea que cambiaría posteriormente.
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Curiosa historia la del Lope de Vega, que fue entregado en 1981 nuevo de trinca, y que veinte años después fue vendido a Air Atlanta para ser alquilado inmediatamente por la propia IB. Sólo ocho meses después la compañía española lo volvió a comprar.
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El King Hussein Bridge realizando un vuelo de Martinair
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El "Asturias" entregado a Iberia como EC-CBI en febrero de 1972 y fotografiado aquí en su último año con Iberia antes de ser transferido a la nigeriana Albarka Air.
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Poco le quedaba ya de vida a la primera Air Europa Express. Aquí vemos uno de sus ATP con rotulación especial promocionando Viajes Ecuador, que si bien por entonces sólo era una colaboradora de Globalia terminó siendo adquirida por ésta en 2003
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Inmaculado aspecto de este 727 propiedad del "travel club" Nomads. Este club fue fundado en 1964 por varios hombres de negocios de Detroit. La idea detrás de Nomads era un "club de viajes aéreos", en el que la empresa podía ofrecer viajes por todo el mundo a varios destinos según lo votaran los miembros de la empresa. Sin embargo, Nomads era diferente a a otros "clubs aéreos": sus miembros a veces no estaban informados de a dónde iban. Entre 1993 y 2011 poseyeron este 727
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