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Ver despegar a un MIG29 en el RIAT es una experiencia casi mística!
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Nuevo modelo y registro en AC. Antiguo avion de combate Polaco. Es un Mig-15 construido en Polonia por WSK. Fue adquirido por el museo en Yeovilton y fue pintado en los colores de la fuerza aerea Rusa para representar el periodo de la guerra fria en el museo.
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RIATT 2014.
Hace ya más de dos meses que pude disfrutar de la experiencia de ver colar a esta pareja (3612 y 9616) y todavía tengo metido en los tímpanos su increíble y poderosa postcombustión.
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RIATT 2018: Park and View.-
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**TLP 02-2019** Visita a la Base Aérea de los Llanos con motivo del TLP 2019. Esta vez son los F-16C Polacos regresando a la plataforma después de finalizar la misión
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This Polish trainer and light attack plane is exhibited by Museum of Polish army at Warsaw. Data for I-22 "Iryda" Crew: 2, engine: 2 x PZL-5 SO-3W22, 10.7kN, wingspan: 9.6m, length: 13.2m, height: 4.3m, wing area: 19.9m2, start mass: 6900kg, empty mass: 4700kg, max speed: 840kph, cruise speed: 570kph, ceiling: 11000m, range w/max.fuel: 4000km, range w/max.payload: 420km, armament: 1 x 23mm cannon, weapons on four external hardpoints
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Vista con detalle del morro del avión.
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Primera foto de este avión en AC. En 1950 una versión actualizada del Mig-ig-15 con un fuselaje mayor y el motor de mayor potencia VK-1 fue desarrollada, fueron construidos7936 ejemplares en la URSS entre 1950 y 1952. Este Mig-15Bis entre en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1953. Entre y 1956 fueron construidos 500 ejemplares para bajo liciencia por la factoria PZL de Mielec con la denominación de LIM-2. El avión forma parte del numerosisimo grupo de aviones de diseño soviético expuestos en el museo.
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Aterrizando por la pista 36 del aeropuerto de Teruel (TEV) realizando los ejercicios prácticos del "Curso Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico" (ETAP-C) en vuelo procedente de Zaragora (ZAZ).
Con librea dedicada al centenario de la Fuerza Aérea de Polonia.
MSN: 382-4415
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Entregado hace 1 año más o menos, ahora vuelve a Sevilla para que le sean instalados los equipos de autoprotección, los cuales ya se ven en esta imagen (dispensador de señuelos sobre el tren principal y alertador de radar en el morro del avión).
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