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El Super Constellation acaba de abandonar la plataforma para dirigirse a la intersección con la pista 30 y realizar un rodaje por la pista (back track), hasta alcanzar la cabecera y realizar el despegue. Como dato curioso podemos ver en primer plano a un grupo de tres personas el que está a la derecha de perfil con gafas de sol es el que mas tarde sería el primer piloto Comercial salido del Aero Club de Tenerife y Cte. de Jumbo en Iberia el Célebre Vicente Ramos Hernández (Ramitos). Después del despegue de este Super G Constellation de Air France, ya no volveríamos a ver otro hasta que llegasen los de Iberia para sustituir a los ya veteranos DC-4 de la línea de Madrid. En los que pude volar como pasajero en muchas ocasiones.
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Una vez repostado el avión en una escala de escasamente una hora, el Super Constellation se dispone a dirigirse a la pista 30 para el despegue. A la derecha de la foto podemos ver a un Sikorsky S-55 de la 56 Esclla. de Salvamento basados en Los Rodeos. Estos eran el Z.1-2 y Z.1-3.
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Podemos ver en esta foto al Super G Constellation durante el tiempo que repostó combustible para el vuelo de Tenerife a Paris. Calculo que el tiempo de vuelo sería de unas 5 horas y media o seis horas. En ese mismo tiempo el vuelo de Iberia que unía Tenerife con Madrid lo Hacía el DC.4 y prácticamente era el mismo tiempo que empleaba el Super G Constellation a París.
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Legada del primer Super G Constellation de Air France a Canarias. Lo podemos ver rodando en la plataforma de estacionamiento. Podemos ver que esta serie aun no tenía instalado el radar meteorológico.
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Quién pudiera volar en uno de ellos !!!
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Los tres primeros Super Constellation que adquiere Iberia son de la serie E, con éstos inaugura su ruta a Nueva York el 3 de Agosto de 1954. Estos tres primeros aviones son convertidos a la serie G, con depósitos auxiliares en punta de planos y radar meteorológico. El avión que mostramos en la foto fue bautizado "La Pinta" su vida un tanto accidentada, pues el 25 de Setbre. de 1955 toma tierra sin tren en Kindley Field (Bermudas), sin daños para el pasaje y tripulación, una vez reparado de los daños sufridos el avión regresa al servicio pero esta vez rebautizado como "Santa Clara", vuelve a tener daños en Nueva York y en Barajas, pero su vida operativa finaliza en Sao Paulo el 6 de Marzo de 1961 al tomar tierra con fuerte viento racheado con turbulencia y descendencias posiblemente "wind shear" que por aquel tiempo se desconocía. Lo que le hizo impactar con el terreno antes de llegar a la pista, afortunadamente sin daños para pasaje y tripulación, pero el avión quedó destruido al incendiarse. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este fue el segundo de los tres Super G Constellation que adquirió Iberia en 1954, fueron el EC-AIN, EC-AIO Y EL EC-AIP, se les bautizaron como a las tres carabelas de Colón "Santa María", "La Pinta" y "La Niña". La foto que mostramos aquí, corresponde a "La Niña" que fue dado de alta en el Registro el 22 de Julio de 1954 y vuela con Iberia hasta el 5 de Mayo de 1967 que es retirado del servicio de vuelo, siendo vendido en USA y matriculado N8023. Posteriormente Iberia adquirió mas aviones de este modelo para sus rutas trasatlánticas, en sus últimos años operativos hasta la llegada de los reactores también realizaban los vuelos de Canarias con Madrid, tanto desde Gran Canaria como desde Tenerife.
Varios vuelos hice como pasajero en estos aviones desde Tenerife calculo que una diez o doce veces. Recuerdo en una de ellas llegar a Barajas bajo mínimos tener que frustrar y dirigirnos a Valencia, después de varias horas pudimos regresar a Barajas. Ésta foto es autor mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que le envío un abrazo.
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What a Nice surprise to se this LIVE, Paris Air Show 2011 At Le Bourget.
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What a Nice surprise to see this in air, Paris Air Show 2011 At Le Bourget.
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En Enero de 1957, llega a Tenerife este Super Constellation de Air France, era la primera vez que un avión de estas características tomaba tierra en Canarias. Era el vuelo regular Rio de Janeiro-Dakar-Paris.Por obras en la pista de Dakar sustituyóesa escala por la Tenerife. En esta foto lo vemos rodando para la pista 30 una vez repostado de combustible.
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Para mi uno de los aviones más bonitos y elegantes
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Este Super G Constellation fue adquirido por Iberia a la holandesa K.L.M., fue el PH-LKI, se matriculó en España el 25 de Marzo de 1961 y bautizado "La Garza".
Fue dado de baja en la flota de Iberia antes de finalizar el año 1982. Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Lloviznaba, pero con el poco rato disponible antes de mi vuelo no podía dejar pasar el Connie, uno de los aviones más hermosos que se han diseñado jamás.
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En una fotografía anterior ya había mostrado la cabina de pasajeros de este avión, pero no su parte trasera, completamente diferente de la otra. Un metacrilato impide la toma de una fotografía de mayor nitidez, espero que igualmente suscite vuestro interés.
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Este precioso avión, derivado inicialmente del L-6049 Supercostellation a primeros de los 50, inicio la carrera de la serie de aviones, luego llamada Early Warning Systems (predecesores de lo actuales AWACS), que estuvo en servicio hasta entrados los 80, tanto en la NAVY como en la USAF. Este de la foto es de los primeros al servicio de la NAVY inicialmente denominados WV-2 a mediados de los 50 (como el de la foto) y posteriormente denominados EC-121D “Warning Star”.(Colección Leandro Escorsell)
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Preservado en el spotting conocido como Meteofrance (Coordenadas 47°8'56.64"N, 1°36'27.14"O).
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Sólo con verlo rodar y oir esos motores.... y ya si encima lo ves volar... Salón de Le Bourget 2011.
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A pesar de ser un Lufthansa los letreros están en francés; "Cet appareil doit être utilisé conformement au manuel d'utilisation approuvé par le CAA pour le 1049 G. Ce document doit toujours se trouver au poste de pilotage". Bueno, me temo que el documento ya no se encuentra en el puesto de pilotaje, ¡quien lo pillara!
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Este avión causa alta en Iberia el 8 de Agosto de 1957, siendo bautizado "San Juan", toda la flota de Super Constellation se les bautizó con nombres relacionados al descubrimiento de América. En Julio de 1964 se le hacen modificaciones para conversión a avión mixto para pasajeros y carga, para lo que se le dotó del piso reforzado y un potalón de carga en el lado izquierdo.
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