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Primer plano del perfil NACA 4412 del borde marginal del ala de este Texan conservado en vuelo por la FIO.
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Foto cedida por mi buen amigo y compañero, Cte. de Air Europa Fernando Valverde de Armas.
Podemos ver aquí la cantidad de posibles tipos de armas que equipaban a los T.6
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Foto cedida por mi primo Coronel Angel Martínez Plaza,cuando de Cte. estaba destinado en la Academia Gral. del Aire.
Este avión aunque está codificado como C.6,podemos ver que carece de armamento.
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Formacion con el Saeta, FIO Mayo 2010.
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En la base militar Dos Afonsos, en la ciudad de Rio de Janeiro se encuentra el Museo Aeroespacial. Llegar no es fácil, pero una vez dentro se encuentra la mayor colección de aviones antíguos que he visto. Una visita muy recomendada para aquellos que disfrutan como yo de la aeronáutica. Hay mas de 5 hangares llenos de aviones y otros tantos por fuera. En este caso vemos uno de los Texan usados por la Esquadrilha da Fumaça entre el 69 y el 76, expuesto en la entrada del museo. Lamentáblemente hace unos días murió uno de los miembros de dicha escuadrilla en un accidente. Lamentamos su pérdida.
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Acompañado de North American T-6G Texan (F-AZBE) y del North American T-6D Texan (F-AZMP) en su exibicion en Pau
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Tratándose de uno de los momentos históricos en la España contemporánea y con imágenes apenas difundidas desde entones, transcribo directamente el comentario de Juan Arráez que lo vivió.
“El 18 de Enero de 1980 la Fragata “Asturias” amarra en la Base Naval de Cartagena trasportando los resto de Alfonso XIII que había embarcado en el puerto romano de Civitavecchia el día anterior. A las 9´15 h de la mañana del 19, un par de Sikorsky CH-53 de la Armada toman tierra en la plataforma de la B.A. de San Javier. En el primero va el féretro y en el segundo D. Juan de Borbón y su séquito.
Rinde honores el Escuadrón de Alumnos y seguidamente se le escolta hasta el C-130H que va a llevarlo a la B.A. de Getafe. D. Juan de Borbón lo hace en el Falcon 20 que se observa al fondo.
La foto esta tomada durante el traslado del féretro desde el CH-53 hasta el C-130H. La fecha exacta es la del 19 de Enero de 1980.”
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Otra vista del aterrizaje forzoso del Cte. Ortega Galamontini por parada de motor ya visto en mi galeria de aqui. Tomada desde el helicoptero del SAR poco despues de despegar del lugar del accidente y retornar a Son San Juan.
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Otra foto obtenida para mi archivo gracias a Rafaél Hidalgo.Otro detalle del vuelo en formación virando.
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Este día se me ocurrió irme con el móvil a la cabecera,para ver los aviones de cerca tomar tierra,aquí vamos siguiendo al 74-78.
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Sobrevolando en formación,en el sector de Zamora.Foto obtenida del alumno Rafael Hidalgo,posteriormente,comandante de Spantax.
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Foto cedida para mi archivo por José Antonio Sierra,siendo alumno en Matacán.Vuelo en formación sobre el campo charro.Debajo del T.6,se ve lo que posiblemente sea la Base de Matacán.
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Ahora se empieza a ver el gran trabajo realizado durante tanto tiempo.
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Avión listo para quitar calzos,en pocos minutos estaremos en el aire.El avión era el 80,que coincide con el comentario del amigo Montesinos,que hizo hace unos días.
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