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binter lo alquilo como complemento a su flota de turbo helices, para vuelos interinsulares. por poco tiempo. fue parte de los comienzos de la linea aerea canaria.
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Durante varios años Aviaco operó con Caravelles, y éstos son sustituidos por DC.9. Aquí vemos el "Pedro de Alvarado" en Gando, este avión fue adquirido en Julio de 1976 y operó con la Cía. hasta su fusión con Iberia.
Causó baja en el inventario de Aviaco en Setbre. del 2002.
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Este DC-9, junto con el DQQ, fueron alquilados a Austrian Airlines. Al fondo podemos ver al DC.9-14 DIR que se está decapando para ser pintado con la nueva pintura corporativa.
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El abandonado DC-9 de Aerocaribe, también formo parte de la flota de Allegro. Uno más del cementerio de aviones en el AICM.
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En el mes de Febrero de 1995 este DC.9 de Iberia pasa a la flota de Aviaco,mantiene la misma matrícula pero es rebautizado con el nombre del lanzaroteño "Castillo de Guanapay". Siendo retirado del servicio en 2002 al ser sustituidos por los nuevos MD.82 y 83. de manera provisional hasta la llegada de los MM.88.
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Antigua plataforma de Sondica frente a la primitiva terminal, vemos al DC.9 bautizado "Cangas de Onís". Como se pude observar en ese tiempo los pasajeros andaban por plataforma sin ningún acompañamiento y lo bueno del caso es que no pasaba nada durante esas casi excursiones.
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Con adhesivos de la Vuelta 96
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Al DC.9-32 de Iberia lo pude cazar desde la puerta delantera del DC.9-14 en el que volaba en ese tiempo, se puede distinguir los de la serie 14 y 20 del resto de DC.9 por la aleta deflectora de la capa límite que llevaba en el borde de ataque.
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Esta foto la hice unos días antes de ser devuelto el avión a Austrian Airlines, allí tomaría de nuevo su antígua matrícula OE-LDF.
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Este avión en el tiempo en que operó con Spantax nunca llevó titulos ni librea corporativa, siempre voló tal cual lo podemos ver en esta foto.
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Este avión solamente permaneció escasamente un año en la flota de Spantax, vino alquilado de Austrian Airlines en Abril de 1983 y fue devuelto en Febrero de 1984. Esta foto la hice durante la escala en Tromsö (Noruega) es el aeropuerto de mayor latitud en que he volado pues está situado ligeramente al sur del paralelo 70º, dentro del Circulo Polar Artico. El vuelo lo efectuabamos desde Palma y tenía una duración de unas cuatro horas y media. El vueelo de regreso a Palma, debido a que la pista de Tromsö era corta, debíamos hacer escala técnica en Billund (Dinamarca).
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Este fue el cuarto DC.9-32 que operó Spantax. Vemos aquí al EC-DTI en una de sus escalas, a su lado el Convair CV.990, EC-BZP.
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Detalle del estabilizador horizontal, con elevadores y los trim tubs compensadores, tambien podemos ver sobre la turbina en la parte posterior de la cola, el orificio circular que es el escape del APU. A su izqda. un CV.990 Coronado.
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Este DC.9-32, lo adquiere Spantax en regimen de alquiler en Junio de 1983. Antes este avión había sido matriculado en Canadá como C-GBWO, posteriormente se matricula en Alemania como D-ALLD, cruza de nuevo el Atlántico y se matricula en Jamaica como 6Y-JIJ. Aquí es cuando lo adquiere Spantax y se matricula EC-DTI, hasta que causa baja en Spantax y de nuevo va al Caribe y se matricula PJ-SND. En España voló hasta finales de 1985.
En la foto lo podemos ver con la nueva librea de la Cía. y detrás un Coronado que aún permanece con la antigua decoración.
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