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Supongo que esta es la línea de visión aproximada del piloto de este avión en pleno combate a punto de disparar sus armas. Vería en el HUD la información específica de las pantallas de abajo que le fuera útil y, claro, el fondo no seria ese ni mi camisa se reflejaría en la pantalla superior.
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Supongo que alguna vez antes de entrar en la zona de combate el piloto se aseguraría bien de que todas las pantallas e indicadores fueran los correctos para la misión planeada, que ya estaría preprogramada sobre el software previamente cargado y que es posible que apenas necesitara mas que ajustes menores . Volvería a subir cuanto antes la vista porque cualquier piloto sabe que al final la vista es la vida. Naturalmente ni mis zapatos ni el puñetero reflejo de mi camisa estarían presentes… (aunque si os fijáis hay dos indicadores – el FUEL QTY y el altímetro de abajo de la derecha - no parecen del todo infieles a la realidad de MI momento).
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Pasadita baja regresando de una mision
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Esta imagen, complemento de mis dos ya enviadas, es ya un clásico sin más. Claro que me extrañé de que, encima del pequeño disco amarillo del centro, donde termina la interface del “cerebro” del avión y se “conecta” la del piloto, apareciera algo que me recordara al mini robot WALLY-E como si tuviera hinchado un ojo. Fuera de bromas, con ese juguete el piloto puede hacer casi milagros.
Por cierto que en la denominación del avión he puesto la que allí nos explicaron que tiene con las últimas PUESTAS AL DIA en capacidades operativas. En Wikipedia (versión inglesa) ya se le denomina así y que al parecer es la homologable a la F/A-18C de la NAVY.
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Aterrizando por la pista 29 de la "Base Aérea de Los Llanos" en Albacete (ABC) después de realizar el ejercicio del "Air Centric Personnel Recovery Operatives Course" (APROC).
MSN: 912
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Four ship ready for take-off
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