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Procedente de Sydney como SQ232.
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Primer vuelo de Ceiba Intercontinental de Malabo a Madrid como CEL500, en aproximación a 32R con unos cuarenta minutos de adelanto sobre la hora prevista de llegada, las 18:00h.
Gracias a Sergio Pérez y Alberto González por el aviso.
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A última hora del día va llegando la flota de corto radio de Iberia a Madrid, para pasar noche y empezar a día siguiente una nueva jornada.
Catorce aparatos aparcados en el lado oeste de T4 NET y con espacio para alguno más aún, además de los que estuviesen aparcados en el lado este.
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Rodando a 15R como AEA089 con destino Santo Domingo.
La librea de SkyTeam le queda de lujo a cualquier avión, de las libreas de alianzas, mi favorita con diferencia.
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Considerar sorpresa un avión que vuela regularmente a ese aeropuerto no lo es tanto, pero para mi fue una sorpresa porque no aparecía en el radar.
Regent Airways es una compañía de Bangladesh fundada en 2010, aunque sus operaciones internacionales no empezaron hasta Julio de 2013 cuando adquirieron a través de ILFC sus dos B737.
Actualmente poseen una flota de cinco aparatos y como destinos internacionales tienen Bangkok, Kokalta, Kuala Lumpur y Singapur.
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"Vicente Alexaindre" entrando por 18L una mañana en la que la 18R y 14R estuvieron cerradas.
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La luna asomándose por detrás de Paracuellos.
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Segunda vez que veo un Aliena de la fuerza aérea marroquí aparcado en la plataforma de MAD coincidiendo con el Solar Impulse.
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Primer avión de Iberia Express con nueva librea.
Siendo más vistosa que la de la mainline, no deja de ser curioso que hayan puesto sólo lo de Express en grande y el Iberia en pequeño, como renegando de ella, nos terminaremos acostumbrando a ella, pero no lo están poniendo nada fácil.
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Entrando en la 18L/36R Aalsmeerbaan de Amsterdam como SQ323 con destino Singapur.
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Primer vuelo regular de un A350 a MAD, vuelo JJ8065 procedente de GRU operado por LATAM.
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La noche anterior había empezado a nevar y no paró hasta casi las 14:00h del día siguiente. Madrid se colapsó y el aeropuerto, también, estando cerrado al tráfico durante varias horas.
Probablemente la próxima vez que ocurra algo así no debería haber problemas en Barajas, ya que después de esto se sacó a concurso el plan invernal por 11 millones de euros para tres años, este plan incluyó la compra de 88 máquinas de diferentes tipos para evitar la congestión por nieve de las pistas.
La opinión sobre este gasto me la reservo.
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Extremo norte de T4S. De extremo a extremo, las estructuras de T4 y T4S cambian desde los colores calidos del lado sur a los fríos del lado norte, siendo la sección central de color amarillo.
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Entrando a 15R con las últimas horas del sol para salir hacia LHR.
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Después de´un par de días viéndolo aparcado en remoto en T4 NET me decidí a intentar cogerlo por la noche.
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Entregado a Iberia el día 29 de Julio de 2011 parece ser que será traspasado a Aer Lingus.
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Almacenado en los párkings de carga de Barajas.
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