|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aeropuerto de OUJDA pueblo Marroquí de agricultores en la frontera con Argel donde la amabilidad de sus habitantes me impresionó muy gratamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por la tarde y casi casi a contraluz
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mucho sol en la cola y sombra desde el morro del avión hasta la montaña típico en TFN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Al atardecer con el reflejo rojizo del sol ocultándose
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Parte trasera derecha en la que se puede ver algunos inyectores, una bugía, la 9th stage bleed air, la hptacc valve con los lvdt connectors, el fuel manifold, la lptacc valve con los rvdt connector y sus correspondientes ductos, el vsv actuator y el de la vbv right también asoma un poco. En fin un montón de cosas que hacen que el motor sea una máquina realmente eficaz y segura. Espero que os guste.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Pozo del tren delantero en el que se ve un poco el nose landing gear actuator el lower y el upper drag brace.
|
|
|
|
|
|
|
|