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Primera foto de este avión en AC. Desarrollado en 1946 en la URSS, estamos ante un entrenador avanzado basado en el Yak-3, fueron construidos 3859 que fueron exportados a Polonia, Austria, Albanis, Argelia, Afghanistan, Bulgaria, China, Egipto, Yemen, Iraq, Guinea y la RDA. Este ejemplar fue empleado por los polacos en al escuelas de vuelo de Deblin y Radom y fue retirado en 1962.
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Primera foto de este avión en AC. El Li-2 es en realidad el exitoso DC-3 construido en la URSS bajo licencia entre 1939 y 1947 (se construyeron unos 3000. El ejemplar aqui expuesto fue construido en 1943 y sirvió con la URSS en la segunda guerra mundial, después de la guerra fue entregado a la fuerza aérea polaca donde entre 1950 y 1974 sirvió con la escuela de vuelo de Deblin.
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Primera foto de este avión en AC. El Tu-134 que voló por primer en 1955 fue el primer jet comercial soviético. En Polonia Lot compró 5 Tu-134 y Tu-134A entregados entre 1968 y 1978 que continuaron en servicio hasta principios de los noventa.
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Detalle de la parte delantera del avión.
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Primera foto de este avión en AC.
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Primera foto de este avión en AC.
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Precioso,nos mira de frente.Detalle del morro acristalado pero en reparación por deterioro. Fantástico avión en fantástico museo.Foto dedicada a Sonia por aquella magnifica semana
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Primera foto de este helicóptero en AC. La versión URP fue diseñada como "destructora de tanques" armada con misiles guiados Malyutka entre otro armamento y apareció a mediados de los setenta. Detrás puede verse el morro de un prototipo del SM-2.
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Otro mas que descansa en este magnifico museo, en este caso se trata de este maravilloso Li-2, construido en la URSS , usado en la 2ª guerra mundial y finalmente entregado a la fuerza aerea Polaca. Desde hace unos años ya retirado,se conserva aqui.
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Primera foto de este avión en AC. Producida entre 1970 y 1975 la versión MF fue comprada en abundacia por Polonia que adquirió 120 ejemplares y los usó hasta 2002. Pertenciente a la tercera generación del Mig-21 fue motorizada con un R-13-300 (guía del museo). Detrás de él vemos parte del Sepecat Jaguar GR.1 donado al museo en febrero de 2010 y del que desgraciadamente no tengo fotos, no sé si por descuido o porque no habia espacio o buena luz para sacarlo.
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Primera de esta foto en AC. Versión biplaza de entrenamiento de la tercera generación del Mig-21. Polonia compró 54 aviones entregados entre 1971 y 1981 que operaron hasta 2003.
Detras de él, a la derecha, con el 1217, puede verse la versión de entrenamiento de primera generación, el Mig-21U y a la izquierda, con el número 06, un cazabombardero Sukhoi SU-7BM.
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Primera foto de este avión en AC. El Curtiss Hawk II ( no confundir con el Curtis Hawk-75, que luchó bravamente con los franceses en la 2º GM) es un diseño USA de principios de los años 30 que tuvo un relativo éxito de exportación. En Alemania, como el tratado de Versalles les prohibía la existencia de una fuerza aérea, llegaron con matricula civil dos ejemplares para su estudio. Este en concreto tomó parte en importantes shows áéreos de la época incluido alguno durante la olimpiada de Berlín de 1936. Es otra de las grandes joyas del museo y un ejemplar único.
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Primera foto de este avión en la página y del Museo. El Museo Nacional de Aviación Polaco es uno de los mejores de Europa. El avión de la foto fue donado por la Fuerza Aérea Sueca en 1998.
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Esta característica y curiosa "barra" que tienen los Harrier en la parte final de atrás alberga la luz de posición trasera (la bombilla que se ve), un receptor de alerta radar y el control de guiñada.
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Primera foto de este avión en AC. Este aparato fue construido en 1977. Con el número táctico 54 sirvió en el ala 21 (Flygflottij 21 en sueco) basado en Lulea-Kallaz, la base aérea sueca situada más al norte, cerca del círculo polar artíco. Fue donado al museo y voló a Cracovia en noviembre de 2005.
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Primera foto de este avión en AC. El PZL-11 es un entrenador biplaza diseñado en 1958. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1960 y concursó con el Yak-30 y el Aero L-29 delfin checoslovaco para convertirse en el entrenador standard del Pacto de Varsovia. Aunque el L-29 ganó el concurso, Polonia lo adoptó como su entrenador. En 1966 apareció la versión B (del avión de la foto) con avionica actualizada. La producción finalizó en 1987 cuando se habían construido 427 aparatos, entre ellos 50 de la versión D para la Fuerza Aérea India. En la fuerza Aérea polaca aún sigue en activo en función de entrenador avanzado y con el equipo acrobático de los "White & Red Sparks". A su vez la Aviación Naval los usa para reconocimiento maritimo.
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Motor alemán Benz BZ IVd de 1917. Seís cilíndros en línea refrigerado por agua de 255 caballos. Fue empleado en numerosos aviones como el AEG J.I, J.II y N.I, AGO C.IV, Albatros C.VII C.X o G.III, Halberstad C.V. etc....
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Detalle del interior de la tobera del avión, si no se sabe lo que es puede parecer cualquier cosa.
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Primera foto de esta avión en AC. Este avión es uno de los 63 de la versión BA (caza-bombardero) que operó Belgica. Fue constuido por SABCA y estuvo activo hasta 1991. Fue intercambiado con Bélgica por un helicoptero Mi-2
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Motor Lorraine-Dietrich francés de 1920.
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