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Interior del Vickers muy apreciado por los pasajeros por su comodidad y escaso ruido interior así como sus generosas ventanas.
Imperial War Museum
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Sin duda las estrellas del Legends 2011 han sido el trio de Buchones. Como siempre el sol salio antes y despues de la exhibicion en vuelo
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El Shackleton MR.3 difería del AEW.2 en primer lugar por su cometido de patrulla marítima. Era evidente su tren triciclo (el Mk.2 heredaba el del Lancaster) y sus "tip tanks", pero eran menos evidentes sus seis motores, ya que añadía dos reactores Viper a los 4 RR Griffon 57A de rigor. La razón era que las pistas desde las que operaban no les permitían despegar a plena carga en caso contrario. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El que es guapo, es guapo.
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Tras una magnífica exhibición, este Fokker Dr-1 Replica de Mikael Carlson con matrícula SE-XXZ hizo una toma a tierra muy dura, y a causa del rebote, y de la irregularidad del terreno, terminó de esta forma. Aún así, todo quedó en un pequeño susto, y el piloto salió ileso.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
Duxford Flying Legends 2011 - Duxford
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Que lastima no poder ver uno de estos volando en España, cuando ha sido una parte importante de nuestra aviacion. Duxford Flying Legends 2006.
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Un mezcla de pivilegio y milagro el que que aun podamos seguir fotografiando estos aparatos. Y lejos de reducirse su número cada vez se están restaurando y reconstruyendo mas ejemplares.
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Haciendo el paseillo despues de la exhibicion en vuelo. Duxford Flying Legends 2006.
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"Frenesi" (Free-n-Easy) es nuevo en AC. Flying Legends 2017.
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Precioso en su nueva librea despues de su reconstrución. Pronto lo veremos volando en los circuitos europeos de exhibición aérea.
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Flying Legends 2017. Tras el Balboo las diferentes patrullas de aviones se van espaciando para la rotura final y el aterrizaje.
De pronto, en el tramo de viento en cola uno de los P-51 Mustang se separa abruptamente perdiendo altura y expulsando volutas de humo blanco por los escapes. Se dirige a la cabecera en un ángulo muy agudo y saca el tren. En el último momento al intentar el giro final con ya muy poca velocidad y altura, el ala interior entra en pérdida y en décimas de segundo el piloto lo equilibra y se tira al sembrado del otro lado de la autopista M11.
Aunque desaparece del público tras los hangares de la zona oeste del aeródromo, pronto anuncian que el piloto está bien y que el avión no ha sufrido grandes daños.
Cuando salimos del show pudimos comprobarlo. Ole por la habilidad del piloto que no solo salvo su vida y evito riesgos a los asistentes, sino que consiguió que sea posible el que volvamos a ver algún día a "Miss Velma" en vuelo.
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Otro remolcador de blancos. Actualmente suspendido del techo del Duxford Airspace Hangar.
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Estrellas de Duxford. Fueron acompañados de otros 14 Spit.
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El "cockpit" del De Havilland DH106 Comet4, expuesto en el IWM de Duxford, es a mi parecer de impresión. Con multitud de equipos para la navegación y comunicaciones, etc. pertenecientes a toda una época, ofrece esta impresionante imagen.
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Duxford Flying Legends 2008. No se si me gusta más la chica o el avión ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Recientemente adquirido por TFC este P-40 procede de Australia y esta vestido como el "Lee's Hope" que sirvió en Italia.
Flying Legends 2011
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Biplano, torpedero, tripulación al aire libre y arranque de motor por volante de inercia.
La manivela que el navegante tiene en la mano se la acaba de entregar el esforzado asistente que ha puesto en marcha el motor.
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