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Pocos minutos despues de despegar en la ruta EZE-MAD
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Impresionante vista frontal del "pequeñín" de la familia Airbus.
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Esta foto va dedicada a Zaza que me preguntaba el otro día sobre el SASEMAR (Servicio de Salvamento y Seguridad Marítima) Este CN.235-300 SM01 (EC-027) es el primero de tres unidades que tiene previsto operar este organismo dependiente de Fomento, y parece que aún está en pruebas. Esta no es la mejor vista, pero permite ver parte de sus sensores: la torreta IR/EO (infrarroja y con TV) bajo el morro, seguido por el radomo negro de búsqueda y (bajo los encastres de las alas) las antenas del SLAR (radar de barrido lateral para detectar manchas de petróleo) Todo ello va gestionado por un sistema llamado FITS (Fully-Integrated Tactical System). En la deriva lleva la misma insignia que aparece bajo el plano izquierdo. También fue producto del acecho al A380, una mañana productiva
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Vista del piso superior de este gigante.Todo al desnudo,bidones de contrapeso,cables,salidas del aire acondicionado...es impresionante,pero tengo ganas de verlo en una configuración para viajar.
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Una pasadita de la Bestia
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Aparte de la enormidad de este avión, otra cosa que llama la atención es la curvatura de sus planos del que cuelgan estos enormes "Engine Alliance" que traía este avión y que al parecer serán los que lleven,entre otros, los encargados por Air France, según manifestaron en la rueda de prensa.
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Este IB A346 seria el que me llevaria a Vigo......ya era la tercera vez que hacia un MAD-EZE-MAD en este mismo avion.
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Durante la visita que hicimos al 380 junto con el piloto del Eurofighter (sentado a la drcha). Mis agradecimientos a Fernando Alonso, tecnicos de airbus y los pilotos del Ala 22 de Getafe.
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Desde este puesto situado en el piso de abajo un ingeniero observa todos los parametros del avion durante el vuelo ,pudiendose dar cuenta del mas minimo fallo. Muchas de las presentaciones son las mismas que las de la cabina.
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Y este es la momento más esperado. El gigante silencioso cruza ante una multitud de fotógrafos y curiosos de todas clases y toca en Getafe a las 1014h (adelantado sobre su horario). Utilizó solo las reversas de sus motores EA interiores para frenar.
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Clara vista de las pequeñas diferencias con respecto al resto de las cabinas de la familia Airbus, pantallas mas grandes y la nueva presentacion del MCDU. La X que hay en el Navigation Display es el raton que incorpora el 380 y que al hacer click sobre un punto muestra opciones ,como volar directo.
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Primer aterrizaje del A380 en Madrid para probar los nuevos motores Engine Alliance.
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Fabuloso cazabombardero alemán de la II GM con motor BMW 801 D-2 de enfriado por aire y de 14 cilindros, 1700HP.
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AZ B772 a la puerta 5 de EZE para empezar el embarque con destino FCO.
En el 2005 hice este larguisimo vuelo de mas de 14 horas.
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Desde esta vista se puede ver el puntero sobre una de las CDU´s ya que se puede mover entre tres pantallas. En la pantalla del ADI la camara en la que se puede ver la enorme fila que habia para subir al avion y por ultimo la pantalla de la derecha donde entre otras cosas se pueden ver la fichas digitales.
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Aviocar basado en Cuatro Vientos haciendo tomas y despegues justo antes de la llegada del A380 a Getafe. Dedicada al piloto D. Moro.
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Detalle de una de las puertas por las que accedimos al avión
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Aterrizando en la 10 desde Lagos (Nigeria).
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ENAER T-35 PILLAN 79-61 CASA C-212-200(INTA)403-07 CASA C-101 AVIOJET(E.25-53/74-09) McDONNELL DOUGLAS C-15 HONERT(EF-18B)(CE.15-11/12-74)
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