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| Album The de Havilland Aircraft Company Ltd 1920 - 1964 created by John Mellor on November 16, 2014 |
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| Founded in 1920 by Geoffrey de Havilland at Stag Lane Aerodrome Edgware, London. |
Last updated November 16, 2014 |
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Este avión participó en la Guerra Civil con la Aviación Republicana, codificado EM (Escuela Moth), mas tarde con la Aviación Nacional como 30-94 una vez finalizada la contienda. El Ministerio del Aire da de baja a estos aviones transfiriéndolos a la Aviación Deportiva, siendo matriculado EC-AAE, se da el caso curioso que ésta es una de las pocas matriculas que se repiten en el Registro, ya que ésta perteneció también al DC-1 finalmente transformado en DC-2. Esta Moth Major es matriculada el 31 de Mayo de 1947, siendo su propietario Rafael Borrás Torné y su avión adscrito al Aero Club de Madrid. Su último propietario fue José María Marcet Coll que la adquiere el 12 de Diciembre de 1951. Esta avioneta causa baja por accidente en Sabadell el 8 de Febrero de 1953, entre 2001 y 2002 es adquirida en U.K. para su restauración, siendo matriculada G-AAZG. Foto recibida gracias a mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo del aeropuerto de Sabadell.
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Toda una reliquia voladora.
Foto escaneada de papel.
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Esta Tiger Moth es de las recuperadas después de la guerra civil, durante ésta fue la 30-107, en los años 40 el Ejército del Aire, cambia la designación de identificación, correspondiendo a esta avioneta la de EE.1-170. Al causar baja en el Ejército pasa al Real Aero Club de Sevilla siendo matriculada EC-AHY, en Noviembre pasa a manos privadas. En los primeros años de la década de los 70 es desguazada. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión biplaza de reconocimiento y bombardeo ligero, construido por Aircraft Manufactoring Co. Ltd. en Hendon U.K. su primer vuelo data del año 1916. Entra en servicio en España en 1920. El Gobierno español adquiere 45 unidades de este modelo. Montaban un motor Rolls Royce de 275 H.P., algunos lo hicieron con el R.R. Eagle VI ó VII de 322 H.P. y posiblemente con el Eagle de 360 H.P. Era un biplaza en tándem, los DH-4 españoles solían llevar una ametralladora doble Darne, en el puesto del observador y doce bombas de 10-12 Kgs. La vida de éstos aviones se puede decir que la hicieron siempre en Marruecos. La fiabilidad de los motores Rolls Royce hicieron de éstos aviones que fuesen muy apreciados por los pilotos, que durante los servicios de guerra tenían que permanecer durante largos periodos de tiempo sobre territorio enemigo.
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Durante la Guerra Civil este avión perteneció a la Aviación Republicana, fue identificado como EM (Escuela Moth), para enseñanza elemental. Después de la guerra pasa a la Aviación Nacional con el indicativo 30-82, mas tarde a mediados de los años 40 toma la nueva identificación EE.1-82. Una vez dados de baja por el Ejército del Aire, son cedidos a la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta los transfiere al RACE y éste a diferentes Aero Clubs. Éste avión en concreto se matricula el 23 de Noviembre de 1953, siendo cedido al Real Aero Club de Valencia, causa baja en el Registro en 1960 siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avioneta superviviente de la Guerra Civil Española, durante la contienda fue identificada como 30-170, fue dedicada a misiones de Escuela principalmente, al terminar la guerra ya en los años 40 cambian la identificación a EE.1-170 de Enseñanza Elemental. El 1 de Marzo de 1954 es transferida al Real Aero Club de Sevilla, pasando mas tarde a manos privadas. En fecha no determinada causa baja por falta de repuestos y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín
Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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First registered 26.10.38.....withdrawn from use 18.2.59
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The de Havilland DH.60 Moth is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company.
The DH.60X Moth was an optional'X' braced undercarriage version of the early Gipsy Moth. (X-style undercarriage became standard for the DH.60M and all subsequent models)
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First registered 6th February 1933
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Built in 1925 (c/n 188), this is the oldest Moth still flying !
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1st of type on AC !
G-EBIR was built in 1925, the last of only three DH51's built (the other two were G-EBIM & G-EBIQ). It was the first aircraft to be registered in Kenya as VP-KAA in 1928 and named "Miss Kenya". Donated to The Shuttleworth Trust in 1962 and is the oldest de Havilland designed aircraft still flying !
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Re-painted to represent "G-ALVD" of the Dunlop Aviation Division
C/n 04022
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En esta foto, vemos al Dragon Rapide con la identificación 40-1, los aviones codificados 40 y sucesivos correspondían a bimotores ligeros de transporte aunque también fueron usados como bombarderos,
equipados con lanzabombas y poder transportar bomabas de entre 4 y 12 kg. Este avión vemos que está bautizado en memoria del Cap. Pouso. Posiblemente esta foto deduzco que pudo haber sido hecha en Tetuán o Melilla, por el detalle de las dos ventanas estilo árabe que vemos detrás del timón del DH.89. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Nuevo registro en AC. Perteneciente al Royal Aircraft Establishment de la RAF, establecimiento de experimentacion y pruebas de aviones. La otra avion es un Nimrod R1 XW664.
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1st of type for AC !
The de Havilland DH.88 Comet was a twin-engined British aircraft designed for the 1934 MacRobertson Air Race. Three examples took part in the race and one of them (G-ACSS) won it. The type set many aviation records during the race and afterwards, as a pioneer mail plane.
The DH.88 might have been the only wooden British high-performance monoplane, but for a shortage of metal for aircraft construction during the Second World War. Experience with the DH.88 would later be put to use in designing the DH.98 Mosquito, also a twin-engined monoplane of wooden construction.
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Este avión es adquirido por Iberia en 1940 y cuando se efectúa la nueva matriculación en España en 1947 cambia por la de EC-AAQ. En el año 1954 lo da de baja la Cía. regresando al Reino Unido donde es matriculado G-ANYK. Causa baja por accidente en 1961.
Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá, historiador Aeronáutico.
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