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Vemos, probablemente en un vuelo de prueba (obsérvese que no lleva aun ningún distintivo), a un I-15 Chato de los que se acabaron de montar, recién terminada la guerra, entre la factoría de Sabadell y otras más que se pusieron en marcha por la República con licencia rusa. Este modelo era un avión (el primero que envió Rusia) que tuvo que enfrentarse con el Fiat CR-32 Chirri con el que había muy poca diferencia en sus características generales (el Chato era algo mas maniobrero pero con armamento mas ligero) y dependía de las circunstancias y del entrenamiento de los pilotos el resultado del enfrentamiento. Esta foto es la primera que me llega de la Colección de Leandro Escorsell, con el que he quedado en principio en intercambiar material fotográfico de nuestras colecciones personales.
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Aquí vemos otra vista en "tres cuartos" de este famoso avión, del que ya vemos que se le estaban poniendo los distintivos de EA cuando iban siendo probados tras el montaje en Sabadell. Este encuadre le muestra con aspecto mas ágil y estilizado que los tradicionales de perfil, tal vez por el ala superior en gaviota y el anillo de motor muy estrecho, hasta el punto de verse las dos ametralladoras atravesando el motor a ambos lados del cilindro superior (Colección Leandro Escorsell).
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé, destinado en Rabasa-Alicante en aquellos años.
Pasada en formación de estos tres "Curtiss o Chatos" en su base de Rabasa, a las afueras de Alicante.
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé de Palma en aquellos años destinado en Alicante.
Vemos aquí a un ténico de mantenimiento en el aeropuerto de Alicante La Rabasa seguramente haciendo un cambio de aceite, durante una revisión a este I.15.Puede verse que lleva instalados debajo del plano izq. un dispositivo de lanza bombas.
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Fotografía que me proporcionó el entonces sargento piloto de Complemento Antonio Gómez Jimenez,gran amigo.
Con los mas de un centenar de aviones que se recuperaron despues de la guerra se formaron los Grupos 31 y 32,con bases en Getafe y Valencia respectivamente,siendo la de Valencia trasladada a La Rabasa (Alicante) al poco tiempo.
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Estos "Chatos" o "Curtiss" del Grupo 32 de Asalto, inicialmente fueron basados en Valencia, pero en corto tiempo fueron trasladados a Alicante (Rabassa), hasta la finalización de la vida operativa de estos aviones.
Autor de esta foto Juan Estapé en aquel tiempo destinado en Alicante, que mas tarde conocería en Palma.
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Linea de "Chatos" en Sabadell,recien salidos de los talleres de montage.Estos aviones forman parte de los recuperados despues de la guerra que estaban en fase inicial de montage. A la derecha se pueden ver parcialmente los barracones que al menos hace unos años aún pude ver en Sabadell. Foto recibida del archivo de Miguel Sanchís.
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Vemos a un par de "Chatos" listos para volar,no así el que está en primer plano al que vemos descapotado,pero nos permite ver el motor,que ya posiblemente no será el M.25 sovietico,sino el ENMASA "Beta" de 750 c.v. de fabricación nacional.Foto realizada por mi buen amigo
Juan Estapé cuando estaba destinado en Rabasa y al que
conocí años despues en Palma de Mallorca.
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Una vez finalizada la guerra civil se pudieron recuperar unos 180 I.15, fueron destinados principalmente a Albacete y Valladolid, aunque el Grupo de Albacete pronto fue transferido a La Rabassa (Alicante). La última Unidad en servicio fue el Grupo 33 de Asalto de Valladolid, que fue operativo hasta el año 1955, cuando ya en Manises empezaban a operar los F.86F.
Esta foto me la envió para mi archivo mi primo Angel Martínez Plaza Coronel de Aviación.
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Con los I.15 recuperados de la guerra se forman dos Unidades el Grupo 32 en Los Llanos y el Grupo 33 en Villanubla.Podemos ver una bonita línea de Chatos, durante su estancia en Valladolid. Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza Coronel de Aviación.
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Una vez finalizada la guerra se reorganiza la aviación militar, creandose el Ejercito del Aire. Con los Polikarpov I.15 capturados y los que estaban en vias de construcción en Sabadell se crean los Grupos de Asalto, el 32 con Base en Valencia y que mas tarde se basaria en Alicante (La Rabassa). Aquí vemos a tres mal llamados "Curtiss", ya que durante la contienda fueron confundidos con los "Curtiss" americanos, tambien se les conocieron por "Chatos". Esta foto es del Archivo de Miguel Sanchís que como siempre, su amabilidad con los amigos siempre fue incondicional.
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Este modelo, réplica 3/4 del conocido Chato de nuestra guerra civil, fue construido para ser volado como ULM por Eduard Fatjó. Desgraciadamente su autor pereció en un accidente de aviación antes de acabar de construirlo. Donado por su familia a la FPAC se ha decidido exhibirlo sin acabar para que se pueda apreciar la cuidada y exacta construcción de su interior.
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En el Air Show celebrado en Duxford en conmemoración del 65 aniversario de la Batalla de Inglaterra se `podían ver figurantes vestidos de pilotos de la IIGM, como estos dos "pilotos rusos" posando con cara de circunstancias delante del Polikarpov I-15bis ruso que puede verse al fondo.
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El único Super Chato que había en Reus. Nunca llegó a volar en los 18 meses que estuve en la base. Decían que nadie se atrevía a volarlo, aunque yo pienso que debió ser por la falta de repuestos. Sólo volaban el Junkers y las HM-1. Eran años de penúria.
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Preciosa reconstrucción de uno de los aviones que participaron en nuestra guerra civil.
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Réplica 3/4 de este mítico avión que luchó en la guerra civil española.
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Una de las cosas bonitas de la fotografía, es que cada foto tiene su história, como a buen seguro la tiene ésta, la pena es no conocerla.
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