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The de Havilland DH.60 Moth is a 1920s British two-seat touring and training aircraft that was developed into a series of aircraft by the de Havilland Aircraft Company.
The DH.60X Moth was an optional'X' braced undercarriage version of the early Gipsy Moth. (X-style undercarriage became standard for the DH.60M and all subsequent models)
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Esta avioneta ya volaba en España antes de la guerra civil con matrícula EC-TTA y posterior EC-BAV, al estallar la guerra civil es requisada por la Aviación Nacional, tomando la identificación 30-53, el código 30 se asignó a todos los aparatos monomotores ligeros. Al finalizar la contienda pasa al recién creado Ejército del Aire, siendo transferido a mediados de los 40 a la Aviación Deportiva. Tomando la matrícula civil el 1 de Julio de 1947. Vuela primero con el Aero Club de Andalucía, pasando mas tarde a manos privadas el 21 de Agosto de 1958. El 26 de Agosto de 1966 la adquiere el Real Aero Club de San Sebastián que la bautiza "La Chelito". En 1967 sufre daños importantes en Cuatro Vientos, siendo finalmente desguazada. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Detalles de la belleza elevada casi al máximo.
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Las primeras DH-60 Moth llegadas a España fueron civiles con motor Cirrus III de 90 cv. y se matricularon en 1928. A finales de 1929 la Aviación Militar adquirió dos DH-60 equipadas con motor de Gipsy I de 98 cv. a las que se le asignó número de tipo 32. En Mayo de 1930 ambas Moth (32-1 y 32-2) estaban destinadas en la Escuela Elemental de Pilotos de Alcalá de Henares. Las Moth civiles matriculadas en España en 1934, montaban motor Gipsy Major de 130 cv. que tenían cilindros invertidos y se denominaban Moth Major. En Diciembre de 1934 llegaron a Madrid 12 Moth Major adquiridas por la Aviación Militar para la Escuela de Vuelo y combate de Alcalá de Henares, éstas recibieron el número de tipo 34. Numerosas Moth y Moth Major se emplearon durante la guerra civil por ambos bandos, especialmente por el gubernamental. No hay datos de que se importase ninguna ya que fueron requisadas todas las civiles del orden de unas veinte.
Los Nacionales dispusieron de siete, procedentes de aero clubs y propietarios privados y fueron integradas en el Grupo 30 de aviones ligeros monomotores. Los Republicanos dispusieron de un par de docenas, entre las civiles incautadas y las procedentes de la Aviación Militar, incluyendo una de la Aeronáutica Naval. En 1937 las Moth y Moth Major republicanas fueron identificadas como EM. Acabada la guerra casi todas las Moth y Moth Major volvieron a la vida civil matriculándose al menos 18. Foto y texto recibido de mi íntimo amigo Miguel Sanchís.
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Este avión perteneció a la Aviación Nacional durante la Guerra Civil fue el 30-53, después de finalizada la misma es desmilitarizada siendo matriculada EC-BAV y con la nueva matriculación después del año 1947 toma la actual matrícula EC-ACN, su primer operador fue el Aero Club de Andalucía y el 26 de Agosto de 1966 lo adquiere el Real Aero Club de San Sebastián siendo bautizado "La Chelito". Este aparato sufre daños en Cuatro Vientos que no son reparables, por lo que es desguazado.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Foto recibida de mi buen e intimo amigo Miguel Sanchís.
Este avión durante la guerra civilfue identificado como 30-53 en el bando nacional, terminada ésta toma la matrícula EC-TTA y al implantarse la nueva matriculación en el año 1947, toma la matrícula EC-ACN, vuela con el Aero Club de Andalucía, en el año 1966 pasa al de San Sebastián, donde es bautizada "La Chelito".
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Foto recibida de Jaime Velarde Silió Cte. de 747 de Iberia, buen amigo y es autor del libro "Aviones españoles desde 1910", del que fui modesto colaborador. Durante la guerra civil perteneció al bando nacional con el indicativo 30-52,sirviendo en las escuelas de vuelo. Despues de la guerra es adquirido por el Aero-Club de Sevilla, siendo matriculado el 26 de Diciembre de 1947. El 6 de Abril de 1952 es adquirido por el Reino Unido y es rematriculado como G-AAMZ. En la foto lo vemos en la Maestranza de Albacete, pudiendose ver a dos HS-42.
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Construido en 1928. En este avión, Amy Johnson consiguió ser la primera mujer en realizar un vuelo desde el Reino Unido hasta Australia en 1930. Despegó desde el aeropuerto de Croydon y aterrizó 19 días después en Darwin, Australia. Con tan solo 26 años y muy poca experiencia de vuelo, logró volar medio mundo sin compañía. Ahora el avión se encuentra expuesto en el museo de la ciencia de Londres.
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Otro de los modelos que es difícil ver.
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Otra bonita foto, de un avion igual al mandado anteriormente pero ya mas cuidadito, uno de los modelos precursores de la legendaria Tiger Moth.
Lo curioso es que esta misma foto aparece en la RNAC atribuyendo el avión al modelo De Havilland DH-60GIII Moth Major y la foto a Paco Andreu. Lo ultimo es posible al ser la foto posiblemente intercambiada con Juan Arraez, pero el modelo está realmente equivocado, pues este ultimo que se cita en la RNAC tenia otro motor (el DH Gipsy Mayor en vez del Gipsy I) y un carenado bastante diferente, casi igual a la de la Tiger Moth de la cual fue el directo antecedente.(Archivo original colección Juan Arráez).
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Bonita foto de esta veterana Gipsy Moth que consiguió sobrevivir a la G.C.. Al fondo aparece el Savoia SM-79 de la otra foto ya publicada aquí en
http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00165546.jpg
ambas tomadas en el sevillano aeródromo de Tablada.
Habrá que suponer que ese elegante caballero era el esposo de la señora que tenia otro cuadro -éste - diferente, aunque en un estado lamentable, siendo necesario reconstruir la parte inferior y algo de la izquierda. Foto del cuadro también remitida por Jose A. Rubio.
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Exhibición de la FIO de julio.
Pero, ¿no tenía tren de aterrizaje fijo este biplano?
:-)
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Exhibición de la FIO de julio.
El imprescindible biplano de la De Havilland despega siempre de la pista de tierra debido a su patín de cola, en este caso con los restos de paja del despegue.
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(cn 627) , acompañado del Consolidated Fleet 2 (EC-EYD) (cn 324)
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(cn 627), con el Consolidated Fleet 10 (EC-KHC) (cn 115) a la izquierda y al fondo el Proteus (Dragon Rapide) de verde oscuro
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Exhibición de vuelo de la FIO de marzo de 2008
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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