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Este avión perteneció a Iberia desde Diciembre de 1970
en que esdado de alta en el Registro de Aeronaves,es bautizado con el nombre de Ribalta,posteriormente al pasar a Aviaco se le bautiza primero como Playa de las Canteras y finalmente como Cala Galdana.
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El "Zurbarán", un habitual de este aeropuerto.
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El "Castillo de Monteagudo".
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Avión transferido por Iberia, aquí lo podemos ver en Palma durante la campaña de verano. Al fondo a la derecha podemos ver a un F-27 de Aviaco sin títulos, fue alquilado a Lauda Air, a finales de 1985 fue devuelto a Lauda tomando su matrícula autriaca inicial OE-ILB.
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Fokker 27 de la base de Málaga; con este avión se realizaban las lineas de Iberia Málaga-Melilla-Málaga por la mañana y por la noche el vuelo para Aviaco, Málaga-Sevilla-Madrid y regreso, con pasaje y correo.
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Con estos colores y logo, pasó Aviaco a la historia.
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Este fue uno de los cuatro primeros Fokker que recibió Iberia,podemos verlo en esta foto en TFN con el último esquema de pintura que lució Aviaco.
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Uno de tantos DC-8 de la flota de Aviaco,que fueron transferidos desde Iberia.Este avión era versión carguera y lo vemos estacionado frente a la terminal de carga.
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Este Caravelle es uno de los que le fueron transferidos a Aviaco de la flota de Iberia.Detras podemos observar a
un Super DC-8 de SAS en el momento que desembarca el pasaje.
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Recibí esta foto para mi archivo gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
Vemos un detalle del desembarque de éste "Jeromin",como cariñosamente le llamaban las tripulaciones de Aviaco.
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Con este esquema de pintura salió Aviaco de nuevo al mercado el lº de Abril de 1972.
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Despues de largos años en la flota de Iberia,pasó este avión a la flota de Aviaco.
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Reconozco que me gustaban más los DC-9 que los MD con los colores de Aviaco; nuevo en AC como AO.
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Una flota de sies DC-8 de las series 50 a 55 volaron con Aviaco desde 1978, posteriormente se irían sustitu-yendo por DC-8 de la serie 63.
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Estos F.27 de Aviaco,procedentes de Iberia,sustituyeron a los F.27 de Spantax con los que empezó nuevamente a operar Aviaco en 1972.
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La flota de DC-9,fue la que sustituyó a la flota de Caravelle, siendo la columna vertebral de Aviaco durante muchos años.
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Remarks |
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Vemos a a un Caravelle 10R de Aviaco con su primera librea
despues de su última salida al mercado en 1972. Sus colores eran de color crema la línea de ventanas, el cono de cola así como el plano fijo de cola o rudder y debajo de las ventanas una franja roja.
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Vemos aquí a éste DC.9 luciendo el segundo esquema de pintura desde la última salida al mercado, aún antes de su integración con Iberia tendría otra pintura,pero siempre predominando el azul.
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Para la transformación del DC-4 al Carvair se le proyecta un nuevo morro, con la cabina de pilotos bastante más elevada, los motores son 4 Pratt&Whitney Twinn Wasp R.2000 de 1450 cv, los planos y el tren de aterrizaje mas el fuselaje, conserva los del DC-4, la deriva es de mayor superficie muy similar a la del DC-7 y en versión pasaje podía transportar 85 pasajeros.
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