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La lluvia del sabado nos dejó bonitas estampas
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El Super Saeta mostrando su grupo propulsor. Por cierto este avión debe ser el único reactor que lleva el motor ( en este caso los 2 motores) delante del piloto, no?
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En proceso de reforma integral. Con el encuadre elegido pretendo sugerir las ansias del aparato por volver a volar.
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Vuelo de presentación de la nueva adquisición del Aeroclub Barcelona Sabadell
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Vista en detalle de la planta motriz del Bell de la PAC en su estado actual. Expuesto durante la jornada de visita del mes de noviembre.
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Nació, como todo avión (pequeño o grande), con vocación de volar. Pero pronto se dio cuenta que en tierra también se vive bien, siendo visto y admirado en su aerodinámica pequeñez. Nuevo registro en AC.
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Parte 2 del intermezzo del Chinook y el Tecnam.
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Cn: 28-43236.
Uno de los c/s más bonitos de Sabadell.
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Vista aérea del aerodromo de Sabadell. Cuando hice esta foto hacía 5 años que el Ejército del Aire había abandonado estas instalaciones, tan distintas de las actuales, cediéndolas a la Dirección General de Aviación Civil. La foto está hecha desde un Pilatus Porter que vino a hacer unos vuelos de demostración. Todavía recuerdo los ascensos y descensos vertiginosos que realizaba en demostración de sus cualidades de avión STOL.
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Patrona 2012. I Open Day Aeropuerto Sabadell.
El aislacionismo de la España autarquíca de la postguerra, fue el origen de proyectos como el AC-12. Helicóptero ligero diseñado por Jean Cantineau. Del mismo se fabrico una corta serie (dos prototipos y diez ejemplares), que tuvo una efímera vida operativa. El ejemplar de la FPACh a sido concienzudamente restaurado a falta de cúpula de cristal de la cabina.
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