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Este Tristar entró en servicio a finales del 82 como serie 1 y fue modificado cuatro años después a serie 250, una actualización que se llevó a cabo en los seis últimos L-1011-1 comprados por Delta y que igualaba las perfomances del DC-10-30 al lograr un peso máximo en despegue de 510.000 libras y una capacidad de combustible rayando los 120.000 litros
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Ya con 16 años operando en compañías como TWA, American Airlines, AirTran, y desde el 20 de marzo de 2015, para Delta. Delta opera 91 B717 todos heredados de AirTran. Nuevo registro en Ac.
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Pasará a ser uno de los aviones más fotografiados de FedEx ya que se encuentra preservado en el Museo de Le Bourguet en PArís, pero aquí lo vemos en el culmen de su vida operativa como carguero.
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Nuevo registro en la base de datos.
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Nuevo registro en A.Corner.
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Vista aerea del aeropuerto de Fort Lauderdale (KFLL) en aproximación a Miami!
Como curiosidad pasa una autopista por al lado y frecuentemente los aviones que o bien van a despegar por la 28L o aterrizan por la 10R pasan por encima
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Rodando hacia la pista activa. msn 2448
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Yéndose hasta el final de la 10L a su llegada desde MKE como SWA2047.
Nuevo registro en la BD. Mfd 10/2016.
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Una librea de corta vida, no estaba mal pero para una compañía que se destaca por libreas extrañas e incluso estridentes parecía muy sosa
msn 5132
Nuevo en AC
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Compañía de tercer nivel basada en FLL. Este Saab es el msn 435 (se curran las matrículas) y es nuevo en AC
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Voló para TWA, luego para American Airlines y para AirTran. Hoy día para Delta Airlines con el registro de ésta última.
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Una de mis primeras fotos de Cabina con mi vieja Olympus C-740UZ y todavía sigue siendo de mis favoritas!
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