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Bien temprano rodando para despegar con el C-916 al fondo.
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Nuevo Bell 427 adquirido por el Gobierno de Santiago del Estero para vuelos de evacuación sanitaria y VIP.
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Cierre de puertas, distintivo sobre el tren de nariz: dos faros, uno para taxi, otro para aterrizaje. La pequeña luz roja "titila" en el momento en que la puerta delantera se cierra o abre. Indicación para el operario de tierra quién da los "libres" a los motores para puesta en marcha. Los reflejos sobre el fuselaje delinean el ala apreciándose el tren principal y el winglet izquierdo.
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Bien temprano asistiendo el avión para la puesta en marcha.
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B-25 MITCHELL sobreviviente de la Segunda Guerra Mundial que mas Tarde pàso a ser parte de una Empresa Privada de Transporte .
El " Huaira Bajo " .
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Vista del panel frontal: VOR SDE sintonizado en 114.80, curso de aproximacion 031º, selector de altitud ajustado ya a 12.000 pies hacia Tucumán, combustible 8.900 libras en tanques derecho e izquierdo, altímetro a 700 pies, temperatura ambiente 27º grados.
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Puesta en marcha a las 7 de la mañana.
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Traslado de Personal VIP en Santiago del Estero
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Tren arriba para el AU2492 y libre ascenso a FL100 destino Tucumán, un vuelo de sólo 20 minutos. Típica estela negra del noble pero fabuloso y refinado macdog. Gracias a DAD por el scan.
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Panorámica del Aeropuerto santiagueño. Plataforma de aeronaves, con dos calles de rodaje de acceso. La edificación hacia el centro, el techo recuerda el motor de un avión y data de los años 60's. En la actualidad es la sala de embarque de pasajeros.
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Este es un Bell 206 Jetranger II adquirido por el gobierno santiaguieño en octubre de 1997, para evacuación sanitaria.
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En descenso rumbo al aeropuerto de Santiago del Estero.
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