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Así se recibe a los visitantes del Museo.
Nuevo registro en AC.
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Nuevo registro en AC.
En 1955, la FAC incorporó 20 de estos aviones y los asignó a la Base de Palanquero en Puerto Salgar, pero en 1959 y debido a nuevos despliegues tácticos, fueron asignados a la Base Aérea de Apiay en el Metá (excepto el modelo de reconocimiento que fué enviado al CATAM --el Comando Aéreo de Transporte Militar-- en Bogotá).
Debido al color negro con que fueron pintados, se les apodaba "chulos" o "gallinazos", nombres populares para una especie de la fauna colombiana, parecida a los cuervos pero más grande.
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Nuevo registro en AC.
La FAC adquirió seis unidades que fueron asignadas a la Base Aérea de Palanquero en Puerto Salgar (la más importante para los aviones de combate). A pesar de sus buenas prestaciones, la FAC decidió retirarlos en 1967.
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Nuevo registro en AC.
Primer avión presidencial colombiano, adquirido en 1933. Fue utilizado por el Presidente Enrique Olaya Herrera y posteriormente por los Presidentes Alfonso López Pumarejo, Eduardo Santos y Mariano Ospina, hasta que fué retirado de servicio en 1950.
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Nuevo registro en AC.
Este avión fué utilizado por la FAC a partir de 1977, llegando a operar hasta treinta y cuatro unidades. Su utilización fué en operaciones contra la guerrilla y para interceptar aviones dedicados al narcotráfico.
Dos tripulantes, velocidad máxima de 842 km/h. Dos motores J85-GE-17A.
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Nuevo registro en AC.
En el año 1991, la FAC adquirió 22 aviones de este tipo, para ser utilizados mayormente en misiones aire-tierra.
Originalmente operaron desde la Base Aérea de Apiay en el Metá, donde apoyaban a las fuerzas de superficie.
En 2001 se inició un programa para extender la vida útil de esta flota, cambiándoles las hélices tripalas --en la foto-- por cuatripalas, además de los sistemas de aviónica y otros elementos.
En el año 2011 se trasladaron al Departamento de Casanare y en 2015 fueron retirados del servicio activo.
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Una joya de las que se ven pocas hoy en día. Estas aeronaves fueron utilizadas por la FAC durante el conflicto con Perú, cuando se las trasladó a las Bases de Tres Esquinas en Caquetá y Palanquero en Puerto Salgar.
Un "hermano" de éste (el FAC-401) realizó por primera vez el vuelo sin escalas Bogotá-Lima en 1940.
Nuevo registro en AC.
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Observando esta joya de frente.
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Nuevo registro en AC.
Segundo avión presidencial colombiano. Entró en servicio bajo el mandato del Presidente Gustavo Rojas Pinilla, después utilizado por los Presidentes Alberto Lleras, Guillermo León, Carlos Lleras y Misael Pastrana. Fué retirado del servicio activo en 1971.
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Adquiridos por la FAC en 1985. Ha sido utilizado en su versión artillada (foto) así como de observación.
Nuevo registro en AC.
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Una de las variantes que se fabricaron del T-33 fué, además del Shooting Star, la Silver Star, del que subo la foto.
Aparte de que figura en la explicación del Museo, me lo explicó un conocido mío, Comandante de la FAC, que me acompañó en la visita.
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La FAC adquirió treinta de estos modelos en 1958 para entrenamiento de pilotos, aunque algunos de ellos fueron dotados de "perchas" para poder armarlos con cohetes de 2,57 y/o 5 pulgadas, o incluso cuatro bombas livianas.
En e año 2015 todavía quedaban en servicio nueve, que fueron retirados en 2016.
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Nuevo registro en AC.
En 1946 la FAC comenzó la adquisición de 35 unidades. Primero llegaron ocho, en el año 1949 llegaron doce y en 1953 los últimos quince.
Para la FAC fueron los primeros aviones de combate con máscara de oxígeno y casco para los pilotos.
Como ya era habitual, fueron asignados a la Base Aérea de Palanquero.
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La primera adquisición oficial de estos helicópteros fué en 1952 para el Ministerio de Obras Públicas de Colombia, pero en 1953 pasaron a la FAC, siendo asignados a Palanquero, hasta que en 1954 fueron enviados a la Base de Helicópteros en Melgar, para instrucción de pilotos.
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Nuevo registro en AC.
En 1968 la FAC incorporó quince unidades, a las que fueron añadidas tres más.
Fueron la transición entre el T-34 Mentor y los T-33, utilizados para entrenamiento.
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Nuevo registro en AC.
La FAC llegó a tener 100 Texans en sus diferentes variantes. Se usaron principalmente para entrenamiento en la Escuela Militar de Aviación en Cali, aunque algunas fueron asignadas a Palanquero, Apiay y Barranquilla, donde se había creado un escuadrón de reconocimiento.
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En un principio asignados a la Base de Helicópteros de Melgar. Se utilizaron principalmente para reconocimiento.
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Nuevo registro en AC.
En 1950 la FAC adquirió treinta y cinco de estos aviones, que distribuyeron entre Palanquero y la Base de Enlace ubicada en el antiguo aeropuerto de Techo (que servía a Bogotá), siendo redistribuidas más tarde entre las Bases de Apiay, Melgar y Malambo. Algunas de ellas también fueron asignadas a la linea aérea SATENA, perteneciente a la FAC pero que presta servicios servicios civiles de linea a diferentes territorios nacionales.
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Nuevo registro en AC.
Avión de diseño y fabricación colombiana, adquirido por la FAC en 1998, debido a sus prestaciones ideales para operar en pistas de tierra muy cortas. Ha sido utilizado para diferentes y variadas misiones. Como curiosidad, en este avión tuvo su "suelta" como piloto la primera mujer en comandar un avión en la FAC, el 08 de Marzo de 2004. Nuevo registro en AC.
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