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Raptor entrando en pista para su ensayo en el malogrado RIAT2008
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Esta vista tan “patosa” del apagafuegos, en la que se aprecia A LA VEZ con suficiente detalle las dos patas del tren retrayéndose después de salir del puerto, resulta difícil de obtener pues rara vez se posiciona así el encuadre y así de cerca (relativamente). Pero esta vez tuve suerte y nada mas salir del puerto, se orientó a la zona libre, retrayéndolas a la vez que terminaba los procedimientos de despegue y aceleró inmediatamente.
Advierto que la reverberación que se aprecia es completamente IMPOSIBLE de evitar por la estela caliente de los gases de los motores, inherente a este especial encuadre, y no a la temperatura natural del aire tan cercano a un agua fresca y al una hora temprana.
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Fotografía tomada desde el Pan de Azucar. Es una exposición de 30 segundos que permite ver toda la fase de decolaje de la aeronave.
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Tras haber sido presentado en sociedad, ya está pintado con su esquema completo. La matrícula de la Guardia Civil es 09-501 y ya se le nota la suciedad de los gases de escape en el estabilizador horizontal, producto de los innumerables vuelos de prueba a los que todavía se ve sometido, portando el numeral de CASA.
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En pasada lenta con uno de los pocos momentos de sol que tuvimos. Conmemorando los 50 años del NORAD
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despues de la tempestad deja de llover y quedan estos bonitos reflejos en la plataforma
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En el ensayo para el fallido RIAT08
Curiosa la forma de las toberas orientables.
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Librea especial que conmemora los 50 años del SAR en Alemania.
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Espero que tuviera las llaves en el bolsillo..
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El primer A340-600 de Julio en final de la 03 derecha. Se nota el humo saliendo del motor número 4 debido a las aceleraciones y desaceleraciones para combatir las rachas de viento, el viento estaba en 30 nudos y rachas de 35.
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Patrulla acrobatica india. Al fondo se puede intuir el Lynx de los Blue Eagles de la RAF
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De nada servirían los cuidados vistos en el taller de pintura para proteger a fondo el avión si en el día a día no se tendría una filosofía similar para evitar deterioros irreparables. Nada mas parar motores, con el avión aun goteando agua salada, se inspeccionan los motores por fuera y por dentro por si hay algún daño que no puede esperar e igualmente el resto del avión por el exterior, incluida la parte superior hasta la cola. Aquí vemos un primer plano de la turbina PWC 123AF aun caliente después de dejar libre la escalera tras la inspección. La toma de aire, muy adelantada, sin embargo se prolonga por debajo de la caja reductora fasta aproximadamente el compresor que se encuentra detrás de la caja negra lateral que se ve en primer plano, a cuya altura se curva ascendiendo verticalmente hasta este, donde entra el aire por debajo y ascendiendo después una fuerte curva; espero mostrarlo en otra foto en banco.
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Helicoptero canadiense en ibiza, posiblemente en vuelo de pruebas de Eurocopter o en vuelo privado.Nuevo registro en AC y en Ibiza.Por los colores parece militar, aunque es probable que sea privado o de pruebas.
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Aproximandose a la 33R. primer registro en AC
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A escasos metros sobre mi cabeza, en final de la 09 de Sevilla. Uno de los mejores puntos de espoteo es en la carretera de acceso al antiguo camping. Aquí no hay nadie que te diga nada y se sacan estas panzas con gran detalle.
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Probando un nuevo punto de spotting para mí. No tiene mala pinta.
Haciendo backtrack por la 20 tras salir de C1A para despegar por la 20 rumbo a Madrid, Barajas (LEMD).
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