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En ruta desde Toulouse-Blagnac hacia Sabadell en rumbo Sur (180º) y altura 10.000 pies en vuelo visual en el bimotor Piper 23. Justo en ese momento sobrevolábamos Andorra y se puede apreciar a la izquierda el valle de El Tarter con sus pistas de esquí. Se pudo apreciar claramente las pistas de Soldeu y las de Canillo. A la ida la vista era fantástica sobre las pistas de Pas de la Casa. Realmente emocionante sobrevolar los Pirineos "tan bajos" y con un día radiante. Espero que sea la primera de muchas experiencias como ésta.
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Joan Claramunt aterrizando en la nueva pista 30L.
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Una vez acabadas mi prácticas de ese día, mi instructor me dijo si quería hacer un "back seat" (que debe ser ir de acompañante en el argot aéreo) en la bimotor Tecnam P2006T en un vuelo de instrucción a Reus. No lo dudé un instante y se lo agradecí. Aquí nos ponemos a hacer un motor y al aire en corta final sobre la 07 de Reus. Vamos, igualita que la C152 con la que yo hago prácticas.
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Rumbo a Sabadell sobrevolando la costa mediterránea de regreso del aeropuerto de Castellón.
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Configuración de toma. Pista 17.
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Con Wolfgang Knopf a los mandos, el Goevier levanta el vuelo remolcado en Igualada allá por Dic. de 1973.
Goevier Go.4, cn.nº 1 /1937
Envergadura 14,73 m. y coef. de planeo máx. 1/20.
ex. D-5303 y EC-BFB dede el 6-10-1966.
Actualmente preservado en el Aeropuerto de Vitoria.
Foto escaneada de diapo Ektachrome.
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Despegando por la pista 30 del aeródromo de Requena - El Rebollar (LERE) para realizar el ejercicio en el Campeonato de España de Vuelo Acrobático.
MSN: 0044
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Comprobando visualmente el depósito de combustible del ala derecha, se tiene esta visión del ala izquierda y del resto de la rampa Romeo 2 de Sabadell.
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En vuelo NE de LELL, ya para la vuelta.
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Esta avioneta fue construida en 1945 en Gran Bretaña, fue matriculada G-AIGH con nº de serie 2190. Fue importada y dada de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Noviembre de 1954, pasó por varios propietarios privados, posteriormente es adquirida por TAF, de Trabajos Aéreos Fotogramétricos, y por el Aero Club de Barcelona-Sabadell. La foto que vemos aquí es de esa época pues vemos el escudo del Aero Club en la carena del motor. Actualmente está restaurada, siendo su propietario el Cte. de Iberia y buen amigo Clemente Ros Martínez, siendo operada por la FIO donde se encuentra para su conservación. Está en estado de vuelo.
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