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"Münster"; número de serie 086, un veterano serie A1 con más de 28 años a sus espaldas, pero con una apariencia impecable.
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"Linking Europe", Vueling 1290 procedente de Barcelona. Últimamente, la visita de A320 con "chanclas" a LECO se ha convertido en frecuente, y es que su número en la flota de Vueling no hace más que aumentar. Si en verano de 2013 el número de estos aparatos era de 8, a fecha de hoy (junio de 2014) es ya de 18, de los cuales 10 montan motores CFM y los 8 restantes el recientemente incorporado IAE. Este avión en concreto, el EC-LVP, fue el tercero en entrar en servicio en abril de 2013. Es propiedad del lessor Aviation Capital Group y luce esta vistosa decoración desde mayo de 2013.
Me gustaría dedicar esta foto a Francisco Piñero, amante de este "colorido" avión, así como de cualquier A320 provisto con chanclas.
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Operando para Vueling desde abril de 2013, pero entregado a Lotus Air en enero de 2000. Aparato propiedad de GECAS.
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Vueling 8374 con destino Ámsterdam. Aparato propiedad de GECAS, entregado a Lotus Air en enero de 2000. Operando para Vueling desde abril de 2013.
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Vueling: la creación de un imperio.
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El segundo A320 más antiguo de Vueling, abandonando pista tras llegar de Londres como VLG7101 y luciendo un inusual winglet gris. Entregado nuevo a US Airways en marzo de 2000 y en Vueling desde abril de 2013.
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El vuelo de Londres, la más preciada joya de Alvedro, hoy cubierto por este A320 B4 de catorce años y medio.
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Abriéndose paso entre las gaviotas en su viaje hacia Sevilla. Esta foto muestra uno de los múltiples encuentros entre aves y aviones ocurridos en A Coruña durante el verano de 2014; y aunque en esta ocasión no hubo que lamentar ningún impacto, cabe destacar que en la imagen sólo se ve un reducido porcentaje del total de gaviotas que rodeaban el avión.
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Despegando hacia Barcelona como Vueling 1295. Avión propiedad de CIT y entregado nuevo a Vueling en mayo de 2013.
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Rodando al stand como Vueling 3244 procedente de Tenerife Norte. Tras una breve escala de media hora, partiría hacia Londres. Este avión es uno de los muchos ejemplares "seminuevos" recibidos por Vueling a lo largo de 2014. Antes de llegar a España, operó para Armavia entre mayo de 2008 y octubre de 2011, pasando posteriormente a volar con Belle Air Europe. Su propietario es el grupo CIT.
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Explotando el mediodía coruñés. Llegada del avión de base procedente de Tenerife Norte; hoy, el MBF, cambiando un destino de playa por otro no menos agraciado, ya que este verano ha sido atípico en cuanto a temperaturas y días de sol.
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Vueling 7104 con destino Londres LHR rodando hacia la 03.
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En carrera por la 03 hacia LHR.
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Vueling 8375 con destino Ámsterdam, hoy con este ex Oneworld entregado originalmente a Iberia en noviembre de 1999 como EC-HDP o "Parque de Cabárceno". Tras ser rematriculado a inicios de 2011, en mayo de ese año es transferido a Vueling, momento en que Iberia decide externalizar parte de sus servicios. Tras ser devuelto en octubre de 2011, queda estacionado en Olbia (Cerdeña) hasta marzo de 2012, pasando a ser el primer avión de Iberia Express, así como el encargado de iniciar los servicios de la nueva compañía en un vuelo a Alicante. A todo esto, cabe destacar que el avión pertenece al lessor Aircastle Investiment.
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Ex EC-HDP, uno de los cuatro Oneworld que ha tenido Iberia.
Pertenece a Aircastle.
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Aquí vemos a "Wayne Fisher" sobrevolando el VOR de Barcelona poco antes de tomar por la 25R como Easy 15FU (U22263) procedente de Londres-Luton. Llama la atención su impoluta apariencia, algo que se evidencia en el estado de limpieza de los brake fans, que tras varias frenadas, no tardan en acumular suciedad. Número de serie 4749, entregado nuevo en junio de 2011.
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